[发明专利]一种电动船舶直流充电综合系统装置

说明书

本发明公开了一种电动船舶直流充电综合系统装置，包括充电堆主体、充电终端、辅助吊臂、充电船只、充电线缆和大功率导线，充电堆主体通过大功率导线与充电终端电性连接，充电终端通过充电线缆与充电船只电性连接，辅助吊臂的可活动部位与充电线缆固定。本发明为当前港口码头提供一种可执行的大功率直流充电综合系统装置，有效的提高充电效率，其次本设计中电源模块通过阵列方式排布，可以有效节省空间、提高运行可靠性，可以方便扩充功率容量，功率分配单元可以按需合理分配主堆的功率输出，让设备资源得到充分利用，并节约设备成本，通过安装的辅助吊臂可以减轻充电操作人员的负担，避免通过人员移动沉重的充电线缆所带来的一系列风险。

技术领域

本发明涉及一种船舶充电系统装置，特别涉及一种电动船舶直流充电综合系统装置，属于船舶技术领域。

背景技术

当前，珍惜地球上有限的石油资源，保护人类赖以生存的自然环境，减小温室气体排放量，遏制全球气候变暖已经成为各国面临的共同课题，许多国家城市为了积极响应绿色环保发展理念，推进清洁能源发展战略,电动车数量快速增长，与此同时为进一步减少港口船舶污染排放，改善环境和提高空气质量，电力推进的旅游船和商用船也在逐步地推广。电力推进的电动船需要与其配套的充电设施为其进行充电，充电配套设施的完善是电动船舶能否大规模推广的关键之一。

然而目前大部分的码头基本上都没有配备相应的充电设施，或者只提供功率较小的交流式充电的岸电系统，充电速度慢，只能为船只提供生活所需的用电，或通过慢速进行充电。因此，一种能为电动船舶提供快速直流充电的综合系统装置，是行业发展的迫切需要，并具有非常广阔的发展前景。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动船舶直流充电综合系统装置，以解决上述背景技术中提出的目前大部分的码头基本上都没有配备相应的充电设施，或者只提供功率较小的交流式充电的岸电系统，充电速度慢，只能为船只提供生活所需的用电，或通过慢速进行充电的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括充电堆主体、充电终端、辅助吊臂、充电船只、充电线缆和大功率导线，所述充电堆主体通过大功率导线与充电终端电性连接，所述充电终端通过充电线缆与充电船只电性连接，所述辅助吊臂的可活动部位与充电线缆固定，所述充电堆主体由交流输入接口、一定数量的电源模块、中央控制单元、功率分配单元、交流接触器、交直流电能表、互感器、触摸屏、照明设备、散热排风设备、环境监控设备、浪涌保护器、塑壳断路器、急停按钮及外壳组成，所述外壳的内部分别安装有，交流输入接口、一定数量的电源模块、中央控制单元、功率分配单元、交流接触器、互感器、散热排风设备、环境监控设备、浪涌保护器、塑壳断路器，所述外壳的正面固定安装有急停按钮，交直流电能表、触摸屏和照明设备，所述交流输入接口、一定数量的电源模块、功率分配单元、交流接触器、交直流电能表、互感器、触摸屏、照明设备、散热排风设备、环境监控设备、浪涌保护器、塑壳断路器及急停按钮均与中央控制单元电性连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电源模块把三相交流电转换为直流电输出，输出电压范围为DC200V-750V，所述电源模块功率为20KW，通过阵列组合方式放置于充电堆主体中，可以根据实际应用场合设计充电堆主体的额定输出功率，计算电源模块的使用数量和阵列方式。

作为本发明的一种优选技术方案，所述中央控制单元采用ARM架构高端处理器，采用Linux系统，集成C语言开发环境，提供标准API接口。

作为本发明的一种优选技术方案，所述功率分配单元内部固定设有开关矩阵，开关矩阵包括若干条直流输入电路，每一条直流输入电路与一个电源模块输出端电连接，开关矩阵有一条直流输出电路，直流输出电路作为功率分配单元的输出端，连接到充电终端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述充电终端的外壁等距固定安装有多个指示灯和多个按钮，多个所述按钮与辅助吊臂电性连接。