[发明专利]一种基于汽车动力总成的安装定位装置

说明书

一种基于汽车动力总成的安装定位装置，包括第一支撑板，第一支撑板在汽车的动力总成装配线上，第一支撑板上有第一伸缩杆，第一伸缩杆上有第二支撑板，第二支撑板上有气囊，第二支撑板下端有第一壳体，第一壳体下端有气控机构，第二支撑板上有汽车的动力总成，支撑块上有伺服电机，伺服电机上有主动轮，第二支撑板上有第二滑槽，第二滑槽上安装有第三滑块，第三滑块上有第三支撑板，第三支撑板上有锁止机构，第三支撑板上有第二夹板，第二支撑板上有控制器。本装置可对多种不同形状的动力总成夹紧，在夹紧完毕后，可通过气囊将动力总成吸附的更紧，能有效防止动力总成滑落，同时在夹紧过程中，可通过向上凸起的气囊防止动力总成的底面被划伤。

技术领域

本发明属于汽车零部件安装定位装置领域，具体地说是一种基于汽车动力总成的安装定位装置。

背景技术

一般汽车的动力总成在安装过程中，需要将动力总成夹紧，但是动力总成的曲面比较多，不方便夹紧，在安装过程中，动力总成容易滑落，造成动力总成摔坏，同时在安装过程中，动力总成的底面也容易划伤。

发明内容

本发明提供一种基于汽车动力总成的安装定位装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种基于汽车动力总成的安装定位装置，包括第一支撑板，第一支撑板安装在汽车的动力总成装配线上，第一支撑板上端靠近第一支撑板顶面边缘位置安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆的数量大于两根，第一伸缩杆的固定部和第一支撑板采用万向球机构连接，第一伸缩杆的活动部初始时竖直朝上，第一伸缩杆的活动部端面上固定有第二支撑板，第二支撑板中部开设有多个第一圆孔，第二支撑板上端对应第一圆孔位置固定有气囊，第二支撑板下端第一圆孔外围位置固定有第一壳体，第一壳体的顶部设置为开口，第一壳体下端设置有气控机构，第二支撑板前端面中部设置有方形筒，方形筒内设置有两个活塞，第一活动杆一端固定在活塞的端面上，第一活动杆的另一端从方形筒内伸出，方形筒内壁中间位置两个活塞之间固定有第一挡圈，方形筒外圈中部开设有第一气孔，第一挡圈上对应第一气孔位置开设有第二气孔，气控机构能向方形筒上的第一气孔输气和抽气，气控机构能向第一壳体输气和抽气，第二支撑板上端左右两侧中间位置对称开设有第一滑槽，第一滑槽向第二支撑板的长度方向延伸，第一滑槽上安装有第一滑块，第一滑块顶部固定有第二伸缩杆，第二伸缩杆的固定部垂直固定在第一滑块上，第二伸缩杆的活动部端面上固定有套筒，套筒为圆管状，套筒的底部设置有开口，套筒的内壁贴合在第二伸缩杆的固定部外圈上，套筒的外圈上开设有腰型孔，腰型孔沿第二伸缩杆的伸缩方向延伸，夹杆一端固定在第一活动杆上，夹杆另一端穿过腰型孔固定在第二伸缩杆的固定部外圈上，套筒的顶部固定有支撑块，支撑块中部开设有第二圆孔，第二支撑板顶面中部设置有汽车的动力总成，支撑块朝向动力总成一侧设置有旋转圈，旋转圈和支撑块采用轴承连接，第二圆孔和旋转圈内穿插有转轴，旋转圈的内圈和转轴的外圈固定连接，转轴和旋转圈的轴线同轴，转轴上远离动力总成一侧固定有从动轮，支撑块上固定有伺服电机，伺服电机的输出轴上固定有主动轮，主动轮和从动轮啮合，转轴靠近动力总成一侧铰链连接有第一夹板，转轴铰链连接在第一夹板的中部，第一夹板远离动力总成一侧设置有第一滑轨，第一滑轨上安装有第二滑块，第二滑块上铰链连接有第二螺杆，旋转圈上靠近动力总成一侧对应第二螺杆位置铰链连接有第一螺杆，第一螺杆和第二螺杆通过旋转套连接，旋转套和第一螺杆、第二螺杆均采用螺纹连接，第一螺杆和第二螺杆的螺纹旋向相反，第一夹板绕着转轴的旋转方向、第一螺杆绕旋转圈旋转方向、第二螺杆绕第二滑块旋转方向以及第一滑轨的延伸方向处于同一平面内，第二支撑板前后两端中间位置对称开设有第二滑槽，第二滑槽上安装有第三滑块，第二滑槽朝第二支撑板的宽度方向延伸，第三滑块上安装有第三支撑板，第三支撑板上设置有锁止机构，锁止机构可将第三支撑板锁止在第二支撑板上，第三支撑板上端靠近动力总成一侧垂直固定有第二夹板，第二支撑板上安装有控制器，控制器可对第一伸缩杆、第二伸缩杆、伺服电机和气控机构进行控制。