[发明专利]一种汽车车门外板冲压工艺及冲压模具

说明书

本发明公开一种汽车车门外板冲压工艺及冲压模具，所述冲压工艺包括以下步骤：获得仿真成型后的胚料上各个参考点处的减薄率；根据获得的所述减薄率，确定各个参考点处的冲压成型间隙；根据各个参考点处的所述冲压成型间隙，获得用于对所述坯料进行冲压成型的凹模的凹模型面。通过对胚料成型过程进行分析，获得仿真成型后的胚料上的减薄率，再根据减薄率确定各个参考点处的冲压成型间隙，根据各个参考点的成型间隙不同，从而来获取不同冲压间隙的凹模型面，解决了现有技术中对上下模型面之间的成型间隙不做区分而带来的外观型面变形的质量问题。

技术领域

本发明涉及车门外板加工的技术领域，特别涉及一种汽车车门外板冲压工艺及冲压模具。

背景技术

当下环境汽车市场竞争的日益剧烈，轿车产品更新换代更越来越快，市场对汽车外观的时尚性要求越来越高，款式造型也越来越具有新颖性，汽车外覆盖件作为消费者直接可视部件，其质量好坏直接影响整车品质。因此，车身外覆盖件高质量、短周期的开发，可以把新车型的造型意图更快更直接传达给消费者，汽车车门外板作为外覆盖件的一种，其生产通常采用模具冲压而成，生产车门外板的工艺文件以及模具结构的优劣直接影响着车身外观品质。

车门外板类零件属于汽车覆盖件中的A类件，具有形状平缓、孔少、拉延深度浅、外观质量要求严格、成形刚性充足等特点。目前车门外板的工艺设计完成后，直接用现有模面设计模具结构，模具结构的上下模型面之间的间隙扣除板料厚度后没有做区分处理，由于在冲压生产加工过程中，坯料的流动会根据零件造型的不同而产生变化，会导致车门外板的外观型面变形。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种汽车车门外板冲压工艺及冲压模具，旨在解决成型后汽车车门外板不同位置间隙不等带来的外观型面变形的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种汽车车门外板冲压工艺，所述冲压工艺包括以下步骤：

获得仿真成型后的胚料上各个参考点处的减薄率；

根据获得的所述减薄率，确定各个参考点处的冲压成型间隙；

根据各个参考点处的所述冲压成型间隙，获得用于对所述坯料进行冲压成型的凹模的凹模型面。

可选地，所述根据获得的所述减薄率，确定各个参考点处的冲压成型间隙的步骤包括：

根据获得的所述减薄率，确定减薄后所述坯料各个参考点处的减薄后厚度；

根据所述减薄后厚度，将胚料划分多个厚度区域，多个厚度区域包括第一厚度区域和第二厚度区域；

根据所述减薄后厚度，确定各个参考点处的冲压成型间隙，其中，所述第一厚度区域冲压成型间隙小于对应参考点处的坯料的减薄后厚度，第二厚度区域冲压成型间隙大于所述第一厚度区域冲压成型间隙。

可选地，所述获得仿真成型后的胚料上各个参考点处的减薄率的步骤之后，还包括：

根据获得的所述减薄率，将胚料划分多个减薄区域，并根据所述减薄率在多个所述减薄区域中确定一个目标区域进行排气。

可选地，多个所述减薄区域包括第一减薄区域和第二减薄区域，所述第一减薄区域的减薄率为8％～10％，所述第二减薄区域的减薄率为5％～6.5％，所述目标减薄区域为所述第二减薄区域。

可选地，所述第二减薄区域包括间隙区和过渡区，所述过渡区位于所述间隙区的外围区域，所述间隙区对应的冲压成型间隙大于所述过渡区对应的冲压成型间隙，所述目标区域设于所述间隙区。

可选地，所述过渡区的宽度为10～30mm。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车车门外板冲压模具，所述冲压模具由所述汽车车门外板冲压工艺所获得，所述冲压模具包括：

凸模，所述凸模型面与所述汽车车门外板形状相匹配；