[发明专利]一种复合式验电接地装置及接触网验电接地控制系统

说明书

本发明公开了一种复合式验电接地装置及接触网验电接地控制系统，所述装置包括安装支架、驱动装置、验电接地杆组件；所述验电接地杆组件包括第一绝缘杆、接地刀、探测器、金属棒；所述驱动装置与第一绝缘杆的后端相接并用于驱动第一绝缘杆摆动；所述接地刀及探测器均设置在第一绝缘杆的前端，金属棒在自由状态下，金属棒的前端位于接地刀的开口侧，所述开口侧与金属棒在沿着接触网的延伸方向上并排排列。所述系统基于所述装置。采用本方案提供的装置及系统，不仅便于实现验电接地智能化和自动化，同时使得验电接地设备能够一体化、使得验电接地在持续的动作过程中完成，同时相对于现有技术，具有完成验电、接地更加可靠和安全的特点。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种复合式验电接地装置及接触网验电接地控制系统。

背景技术

在轨道交通领域，机务段整备场、动车段(所)检修库、车辆段检修库、客整所检修库、地铁车辆段检修库等地方均设有电气化铁路接触网，在进行车顶整备、检修、设备维护等工作之前，需要执行隔离开关分闸断电，验电，余电释放，接地等操作。

目前接触网断电后，验电均采用人工操作验电器的方式，即在验电前需要人工对验电杆进行1次有电检测，在接触网隔离开关分闸停电后，操作员将验电杆沿轨道方向举起，用验电杆金属头触碰并紧贴接触网进行三次验电，确认验电杆无声光报警，表示无电(如出现声光、音响信号，表示仍然有电，但无法判断电压等级，需要地勤司机升弓检测电压)。

这种传统的验电方式，整个过程完全依赖于人工，劳动强度大，工作效率低，极大地制约了电力客车的检修整备向机械化、自动化及智能控制方向的发展，要求三次验电是因为担心人为失误造成漏验情况，存在一定的安全隐患，不利于安全生产。

接地装置是保证电力机车、动车组、城轨列车及其它列车检修作业区域安全，将该区域的接触网安全接地的保护装置。即在隔离开关分闸断电后，车顶检修作业区域验电、余电释放后能可靠接地，确保检修作业区域无电，保障作业人员的人身安全。

对以上所述的接触网技术做进一步优化，无疑对轨道交通技术的革新具有重要的意义。

发明内容

针对上述提出的对以上所述的接触网技术做进一步优化，无疑对轨道交通技术的革新具有重要的意义的技术问题，本发明提供了一种复合式验电接地装置及接触网验电接地控制系统，采用本方案提供的装置及系统，不仅便于实现验电接地智能化和自动化，同时使得验电接地设备能够一体化、使得验电接地在持续的动作过程中完成。

本发明提供的一种复合式验电接地装置及接触网验电接地控制系统通过以下技术要点来解决问题，一种复合式验电接地装置，包括安装支架、固定于安装支架上的驱动装置、连接在驱动装置输出端上的验电接地杆组件；

所述验电接地杆组件包括第一绝缘杆、固定于第一绝缘杆上的接地刀、与第一绝缘杆可转动连接且用于验电的探测器、作为探测器金属头的金属棒；

所述驱动装置与第一绝缘杆的后端相接并用于驱动第一绝缘杆摆动，形成所述可转动连接的转轴与形成所述摆动的转轴两者相互平行；

所述接地刀及探测器均设置在第一绝缘杆的前端，金属棒在自由状态下，金属棒的前端位于接地刀的开口侧，所述开口侧与金属棒在沿着接触网的延伸方向上并排排列。

关于接触网验电，目前，虽然出现了电动接地装置，且电动接地装置可以驱动接地杆与接触网保持接触或分离，但现有技术是在挂钩上安装限位开关机构，通过限位开关信号控制驱动机构转动，实现挂钩与接触网的接触或分离。在挂钩与接触网接近时，若限位开关故障误发信号，转动停止，此时便会产生虚接(未成功接地)，然而调度通过摄像头查看也很难发现，会对作业人员的生命安全造成巨大威胁。