[发明专利]一种排气管组件在审

专利信息
申请号: 202011224556.0 申请日: 2020-11-05
公开(公告)号: CN112177744A 公开(公告)日: 2021-01-05
发明(设计)人: 刘腾;宋雅丽 申请(专利权)人: 中船动力研究院有限公司
主分类号: F01N13/10 分类号: F01N13/10;F01N13/14;F01N3/04;F01N13/18
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 胡彬
地址: 201306 上海市浦东新区*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 排气管 组件
【说明书】:

发明属于能源动力技术领域,公开了一种排气管组件包括高温集管、高温支管、排气集管和排气支管,高温集管内部设置有互不连通的安装腔和冷却腔,安装腔沿高温集管轴向延伸,冷却腔绕高温集管周向环设于安装腔外,高温集管上设置有与冷却腔连通的出水口;高温支管内部中空,安装于高温集管上,与安装腔连通,高温支管上设置有与冷却腔连通的进水口;排气集管可拆卸的安装于安装腔内,排气集管与安装腔内壁围设形成气体夹层;排气支管安装于高温支管内,并与排气集管连通。本发明能有效减少高温排气能量流失,降低高温管系的红外辐射,充分利用高温排气能量,减少高温排气对于环境温度的影响,提升内燃机进气效率,提升内燃机性能。

技术领域

本发明涉及能源动力技术领域,尤其涉及一种排气管组件。

背景技术

随着内燃机增压技术的发展,内燃机的排气系统表面的温度在不断地提升。高端内燃机在额定负荷或超负荷运行工作时,排气系统内的排气温度可以超过700℃,过高的排气温度影响着内燃机的进气效率、零部件的可靠性以及操作人员的人身安全。目前,传统的隔热方式是通过特殊涂层对排气系统进行隔热包覆,但隔热包覆后的排气系统的表面温度也在200℃左右,隔热效果差,排气集管内的气体能量流失严重,导致涡轮增压器的效率提升受到限制,影响内燃机的工作性能。同时,隔热包覆层厚且使用寿命短,在工作一定时间后易破碎脱落失去隔热作用,影响内燃机的结构紧凑性和可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种排气管组件,利用冷却腔和气体夹层作为隔热层,隔热效果好,可靠性高,紧凑性高,更换排气集管时拆装方便,延长了排气管组件的使用寿命。

为达此目的,本发明采用以下技术方案:

一种排气管组件,包括:

高温集管,内部设置有互不连通的安装腔和冷却腔,所述安装腔沿所述高温集管轴向延伸,所述冷却腔绕所述高温集管周向环设于所述安装腔外,所述高温集管上设置有与所述冷却腔连通的出水口;

高温支管,内部中空,安装于所述高温集管上,与所述安装腔连通,所述高温支管上设置有与所述冷却腔连通的进水口;

排气集管,可拆卸的安装于所述安装腔内,所述排气集管与所述安装腔内壁围设形成气体夹层;以及

排气支管,安装于所述高温支管内,并与所述排气集管连通。

进一步地,所述排气集管包括管体和补偿件,多个所述管体同轴设置,所述排气支管与所述管体连通,相邻两个所述管体通过所述补偿件可拆卸连接,所述补偿件抵靠于所述安装腔内壁,使所述管体与所述安装腔内壁围设形成所述气体夹层。

进一步地,所述管体的内径尺寸是所述冷却腔径向厚度尺寸的2.8-4.3倍,是所述气体夹层厚度的5.7-8.6倍。

进一步地,所述补偿件呈环型,其上设置有凹槽,所述凹槽槽口朝向于所述管体的轴线方向,相邻两个所述管体中一个所述管体的端口处设置有环凸,所述环凸卡合于所述凹槽内,另一所述管体外壁与所述补偿件内壁相抵,所述补偿件的外壁抵靠于所述安装腔。

进一步地,所述补偿件上均布有孔隙,所述管体内的部分气体能够通过所述孔隙流入至所述气体夹层中。

进一步地,所述高温集管上还设置有多个与所述冷却腔连通的清洁口。

进一步地,所述清洁口处设置有闷塞,所述闷塞封堵所述清洁口。

进一步地,所述高温集管的端部设置有安装部,通过连接件能够将相邻两个所述高温集管的所述安装部连接。

进一步地,所述高温支管上设置有多个螺纹孔。

进一步地,所述高温支管并排设置有多个,每个所述高温支管中设置有一个所述排气支管。

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