[发明专利]油压控制装置

说明书

本发明提供一种能够以更适当的方法来判断第二泵的运转是否实际有助于车辆燃耗提高的油压控制装置。基于使第二泵(30)运转时的第一泵(20)的被削减的功率(WA)与第二泵(30)的消耗电力(WB)之差的值来判断第二泵(30)的运转/停止，在第二泵(30)的停止状态下，基于对油压运转部(56)供给的油的压力(PH)的推测值、与从第一泵(20)对以比油压运转部(56)低的压力运转的其他油压运转部(114)或润滑对象(108)供给的油的压力(P3)的推测值，来算出第二泵(30)的消耗电力(WB1)，在第二泵(30)的运转状态下，基于第二泵(30)的实际转速(NB)与实际扭矩(TB)来算出第二泵(30)的消耗电力(WB2)。

技术领域

本发明涉及一种油压控制装置，其在第一泵与油压运转部之间并联连接有第二泵及旁通阀，从第一泵经由旁通阀来对油压运转部供给第一油，或者利用第二泵来对第一油进行加压，并将经加压的第一油作为第二油而供给至油压运转部。

背景技术

例如专利文献1中公开了一种油压控制装置，其在车辆的变速器中，在第一泵(机械泵)与变速器的油压运转部之间，并联连接有通过马达的驱动来运行的第二泵(电动泵)与旁通阀(止回阀)。此时，在发动机的启动时，首先从第一泵经由旁通阀来对油压运转部供给第一油(第一状态)。随后，通过马达的驱动来使第二泵驱动，利用第二泵来对从第一泵供给的第一油进行加压，将经加压的第一油作为第二油而从第二泵供给至油压运转部(第二状态)。另外，作为油压运转部，例如有皮带式的无级变速机构的皮带轮(驱动皮带轮及从动皮带轮)的油室等。

所述结构的油压控制装置中，对油压运转部(无级变速机构)供给第一油的第一状态与供给第二油的第二状态的切换是通过旁通阀的开闭来进行。即，当来自第二泵的第二油的喷出量(流量)超过通过旁通阀的第一油的流量(来自第一泵的第一油的喷出量)时，旁通阀的下游侧油路的油的压力(管线压力PH)变得高于上游侧油路的油的压力(输出压力P1)。由此，旁通阀变为闭状态，从第一泵经由旁通阀而向油压运转部的第一油的供给切换为从第二泵向油压运转部的第二油的供给。其结果，第一油向油路的流通被阻止，并且由第二泵对油压运转部压送第二油。另一方面，当因第二泵停止或者低速旋转状态等而第二泵的喷出量变少时，旁通阀打开，第一油被供给至油压运转部。

并且，所述结构的油压控制装置中，通过此种第二泵的运转，在第一泵的输出压力下降的状态下，第一泵的工作量得以削减，可预估车辆燃耗的提高。

此外，第二泵的运转是否实际有助于车辆燃耗的提高，必须基于通过第二泵的运转而在第一泵中削减的功率与第二泵的消耗电力来判断。但是，实际上能否适当进行是否有助于车辆燃耗提高的判断，取决于如何选择对所述在第一泵中削减的功率与第二泵的消耗电力进行计算或推测的方法。而且，在此种判断中，也考虑根据第二泵的运转/停止等的状态，来切换对在第一泵中削减的功率与第二泵的消耗电力进行计算(推测)的方法等。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开2015-200369号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

本发明是有鉴于所述以往技术的问题而完成，其目的在于提供一种能够以更适当的方法来判断第二泵的运转是否实际上有助于车辆燃耗提高的油压控制装置。

[解决问题的技术手段]