[发明专利]一种多工位油气弹簧测试台在审
| 申请号: | 202011220340.7 | 申请日: | 2020-11-09 |
| 公开(公告)号: | CN112304590A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
| 发明(设计)人: | 马力;刘树利;马宏;赵永升;其他发明人请求不公开姓名 | 申请(专利权)人: | 北京航天瑞泰液压技术有限公司;张家口凯航液压科技有限公司 |
| 主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 100176 北京市大兴区北京经*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 多工位 油气 弹簧 测试 | ||
本技术提供的是一种多工位油气弹簧测试台,是用于油气弹簧可靠性及耐久性的检测、验证,其特征在于,在平台和横梁之间设有立柱和主动缸,立柱可以通过内部螺柱旋进和旋出使横梁升高和降低;立柱的两侧,横梁上对称设有纵梁,纵梁上设有上法兰,平台上对应纵梁上法兰的位置设有下法兰,上、下法兰形成6个工位;油气悬挂在上、下法兰之间;主动缸活塞杆的伸出和缩回推动横梁以立柱为支点上、下摆动,做正弦波浮动,实现油气弹簧上、下浮动,达到全行程磨合实验,解决了油气弹簧在装机前的可靠性、耐久性的测试,验证。
技术领域:
本技术是用于检测和验证油气弹簧的一种多工位测试设备,具体涉及一种多工位油气弹簧测试台。
背景技术:
油气弹簧是用于车辆及铁路减震的新技术,减震和缓冲在车辆上和铁路的应用中起着决定性的关键部件,直接关系到车辆性能正常运行和安全保障。油气弹簧组装成品后,需要进行加载跑合动载试验,检测阻尼、摩擦力变化情况,从而判断油气弹簧是否满足装机的要求。
目前,油气弹簧的跑合动载试验是采用装车后在试车场的试验线路上随车运行进行测试,效率低、费用高,测试周期长,存在安全隐患,而且不能进行重载高速试验,随着大吨位重型车辆的迅速发展和增加,对油气弹簧的数量及稳定性要求越来越高,迫切需要一种能够在实验室台架上进行油气弹簧的阻尼、摩擦力变化试验的设备。
发明内容:
针对现有技术的缺陷,本技术提供一种能够在装车前对油气弹簧进行全行程跑合试验的台架,该台架可以同时检测多个油气弹簧,具体说是一种多工位油气弹簧测试台,解决了油气弹簧在装机前的可靠性测试;油气弹簧悬挂于试验台架上,主动缸推动台架带动油气弹簧上、下浮动,实现全行程跑合动运,对油气弹簧进行了耐久性验证。
为实现上述目的,本技术一种多工位油气弹簧测试台,包括平台、立柱、横梁、纵梁、上法兰、垫板、下法兰、主动缸、油气弹簧、下柱销、上柱销、连接柱、螺栓、油缸连接销,吊耳,其具体特征在于,平台和横梁之间设有立柱,立柱下端固定在平台中间,立柱圆周设有多个加强板,分别与立柱和平台焊接在一起;立柱上端与横梁上的吊耳通过连接柱,铰接在一起,所述的吊耳焊接在横梁上;所述立柱两侧,在横梁上对称设有纵梁,所述的纵梁与横梁焊接在一起;在左纵梁外侧,平台和横梁之间设有主动缸,所述主动缸通上、下柱销铰接在平台和横梁之间;所述纵梁上设有上法兰,平台上对应纵梁上法兰的位置设有下法兰,所述下法兰和平台之间设有垫板;对应的上、下法兰组成一个工位;油气弹簧通过油缸连接销悬挂在上、下法兰之间;主动缸活塞杆的伸出和缩回推动横梁以立柱为支点上、下摆动,带动纵梁的上法兰与平台下法兰之间的油气弹簧运动,实现油气弹簧上、下浮动,达到全行程磨合实验,解决了油气弹簧在装机前的可靠性和耐久性的测试、验证。
平台对应纵梁位置的上、下法兰成一个工位,所述上、下法兰,在立柱两侧分别设有3个,左右两侧形成6个工位。
平台和横梁之间设有立柱,所述立柱包括螺柱、螺套和螺母,其中,螺柱与横梁连接,所述螺柱通过连接柱铰接在吊耳内,所述吊耳与横梁焊接在一起,螺柱和螺套之间设有螺母,立柱通过螺柱在螺套内的旋进和旋出使横梁升高和降低。
油气弹簧通过油缸连接销悬挂在上、下法兰之间,所述油气弹簧可以悬挂1组、2组、3组,进行测试、验证。
纵梁上设有上法兰,所述的纵梁在立柱两侧各一条;所述上法兰通过螺钉与纵梁连接固定;平台上对应纵梁上法兰的位置设有下法兰,所述下法兰通过螺钉与平台固定。
与现有技术相比,本测试台的有益效果是:主动缸推动横梁带动纵梁上悬挂的油气弹簧,上、下浮动,实现磨合验证,解决了在实验室台架上进行油气弹簧的静态、动态测试特性,大大缩短了试验测试时间,节约了试验费用,提高了安全保障,增加油气弹簧重载高速验证;油气弹簧悬挂在平台和横梁之间一直做正弦波浮动,大大缩短了对油气弹簧耐久性测试验证周期。
附图说明
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