[发明专利]一种汽车表面划痕修复用面漆及其制备方法

说明书

本发明属于汽车自修复面漆技术领域，尤其为一种汽车表面划痕修复用面漆及其制备方法，所述划痕修复用面漆包括A组份、B组份和C组份，所述A组份包括以下按重量份数计的原料：水性环氧树脂40～65份，水性聚氨酯树脂33～52份，润湿剂0.2～0.5份，防沉剂0.2～1份，消泡剂0.1～0.5份，分散剂1～5份，流平剂0.5～1份。本发明制得的划痕修复用面漆极大提升了划痕修复用面漆的耐化学品性，使其具有卓越的耐水、耐酸、耐碱、耐盐雾性以及防污性能，同时具有很高的耐磨性和硬度，有效降低漆料的摩擦系数，提升拉伸强度和断裂伸长率，将缓蚀剂负载到改性硅藻土结构中，能够更好的形成基体防护，具有优异的防腐、耐腐蚀性，综合性能提升明显。

技术领域

本发明涉及汽车自修复面漆技术领域，具体为一种汽车表面划痕修复用面漆及其制备方法。

背景技术

随着工业经济与城市化的发展，我国汽车产销量连续七年蝉联全球第一，成为世界最大的汽车产销国。汽车工业的快速发展对汽车涂料市场的具有明显的拉动作用，使汽车涂料成为发展最快的涂料品种，也是性能要求最高的涂料品种，因此，汽车涂料往往代表了当代涂料工业发展的最高水平。

汽车用表面涂料在整个涂层中发挥着主要的装饰和保护作用，要求漆膜外观丰满、平整，无瑕疵，同时具有足够的硬度、抗石击性、耐化学品性、耐污性，和防腐性等性能。但无论汽车涂膜质量如何优良，在使用过程中，涂层由于外界因素的干扰，如泥浆、溅石及机械蹭擦的侵害，粘附物、树枝擦剐、硬器划伤和擦伤等方面的损伤，不可避免地会产生微裂纹和局部损伤，表面看不出异常，但已造成涂膜机械强度下降，完整性受到严重破坏，由于人工修复的局限性，损伤部位如不能及时进行修复，这样不仅会使涂膜的性能下降，破坏了表面的高装饰性和光泽，极大地缩短了涂膜的使用寿命。基于上述原因，研制开发具有自修复功能汽车涂料，依靠材料自身的性能实现涂层破损处的自修复，具有重大的价值和应用前景。

目前，国内的汽车表面划痕修复用面漆主要采用双组分水性聚氨酯涂料，其主要由水性树脂乳液组分(A组分)和水异氰酸酯固化剂(B组分)构成，虽然具备划痕自修复功能，但防腐、耐腐蚀性能及耐化学品性欠佳，在耐磨、减摩性方面表现不突出，在硬度、拉伸强度和断裂伸长率提升不明显，综合性能一般。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车表面划痕修复用面漆及其制备方法，解决了现有的汽车表面划痕修复用面漆虽然具备划痕自修复功能，但防腐、耐腐蚀性能及耐化学品性欠佳，在耐磨、减摩性方面表现不突出，在硬度、拉伸强度和断裂伸长率提升不明显，存在综合性能一般的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车表面划痕修复用面漆，所述划痕修复用面漆包括A组份、B组份和C组份，所述A组份包括以下按重量份数计的原料：水性环氧树脂40～65份，水性聚氨酯树脂33～52份，润湿剂0.2～0.5份，防沉剂0.2～1份，消泡剂0.1～0.5份，分散剂1～5份，流平剂0.5～1份；所述B组份包括以下按重量份数计的原料：水性异氰酸酯固化剂60～80份，溶剂20～40份；所述C组份包括以下按重量份数计的原料：氟硅共聚树脂30～68份，钴钨合金粉末0.3～2份，碳纳米管0.2～1份，改性硅藻土10～15份，缓蚀剂0.5～2份，硝酸溶液5～15份，无水乙醇1～10份，去离子水15～25份；其中，溶剂为异丙醇、二丙二醇甲醚、二丙二醇丁醚、丙二醇甲醚醋酸酯和乙二醇丁醚醋酸酯中的一种或多种组合，钴钨合金粉末的目数为60～80nm。

作为本发明的一种优选技术方案，所述润湿剂为GSK-588/582/585系列中的一种。

作为本发明的一种优选技术方案，所述防沉剂为有机膨润土、蓖麻油衍生物、聚烯烃蜡微粒和气相二氧化硅中的一种或多种组合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述消泡剂为改性聚硅氧烷或有机硅聚合物。