[发明专利]一种十字路口高效通行的交通设施

说明书

本发明公开了一种十字路口高效通行的交通设施，十字路口包括四个车道，每个车道包括出流车道和入流车道，还包括主信号灯和辅信号灯，出流车道包括第一等待区和第二等待区，第一等待区内设有直行车道、左转车道和右转车道，直行车道用于直行车辆，左转车道用于左转车辆，右转车道用于右转车辆，第二等待区内设有待行车道和右转车道，待行车道用于直行车辆和右转车辆，主信号灯设于出流车道的对面，辅信号灯设于第一等待区的前方。本发明通过设立主信号灯和辅信号灯交替控制直行车辆和左转车辆，实现车辆在路口前提前分道，在路口处所有车道全部通行，减少路口车辆排队长度，加速车辆驶过路口，提高道路通行能力和通行效率。

技术领域

本发明涉及交通设施技术领域，特别涉及一种十字路口高效通行的交通设施。

背景技术

近年来，随着城市化进程的不断加快，人民生活水平的不断提高，各大城市汽车总量迅猛增长，给城市现有的道路交通带来巨大压力，再加上城市十字交叉路口红绿灯的管控，车辆通行受到极大限制，城市交通拥堵现象尤为突出。迅速提高城市道路通行能力，缓解拥堵现象，成为各大城市亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种十字路口高效通行的交通设施，其结构简单合理，方便推广。

一种十字路口高效通行的交通设施，所述十字路口包括四个车道，所述每个车道包括出流车道和入流车道，还包括主信号灯和辅信号灯，所述出流车道包括第一等待区和第二等待区，所述第一等待区内设有直行车道、左转车道和右转车道，所述直行车道用于直行车辆，所述左转车道用于左转车辆，所述右转车道用于右转车辆，所述第二等待区内设有待行车道和所述右转车道，所述待行车道用于直行车辆和右转车辆，所述主信号灯设于所述出流车道的对面，所述辅信号灯设于所述第一等待区的前方；

所述主信号灯用于控制所述第二等待区内的车辆，所述辅信号灯用于控制所述第一等待区内的车辆，所述主信号灯和所述辅信号灯均不控制所述右转车道上的车辆，所述主信号灯的状态与所述辅信号灯的状态相差四分之一周期，所述主信号灯和所述辅信号灯由中控系统控制。

作为优选的，所述直行车道、所述左转车道和所述右转车道均至少设有一个。

作为优选的，所述左转车道适用于左转车辆和调头车辆。

作为优选的，所述十字路口处还设立人行通道，所述人行通道的红绿灯与同方向的主信号灯的状态相同。

作为优选的，所述辅信号灯距离所述出流车道的出口处20-100米。

作为优选的，所述主信号灯的周期状态为：东西直行-南北直行-东西左转-南北左转，所述辅信号灯对应的周期状态为：南北直行-东西左转-南北左转-东西直行，即所述辅信号灯的状态早于所述主信号灯的状态四分之一周期。

作为优选的，所述辅信号灯控制所述直行车辆和所述左转车辆在第一等待区内分道等待，当所述辅信号灯为直行绿灯、左转红灯时，所述第一等待区内的直行车辆驶入第二等待区，并占据除所述右转车道外的其余车道，等待所述主信号灯放行；当所述辅信号灯为直行红灯、左转绿灯时，所述第一等待区内的左转车辆驶入第二等待区，并占据除所述右转车道外的其余车道，等待所述主信号灯放行。

本发明的有益效果为：

本发明通过设立主信号灯和辅信号灯交替控制直行车辆和左转车辆，实现车辆在路口前提前分道，在路口处所有车道全部通行，减少路口车辆排队长度，加速车辆驶过路口，提高道路通行能力和通行效率，减少车辆拥堵，减少汽车尾气排放，对于城市交通具有重要意义。

附图说明