[发明专利]一种ETC异常信号的检测方法及系统

说明书

本发明涉及一种ETC异常信号的检测方法及实现该方法的系统，其中所述ETC异常信号的检测方法为：首先，通过地感线圈识别经过车辆并触发ETC信号检测装置；其次，ETC信号检测装置的天线接收信号；再次，ETC信号检测装置对监测到的信号进行处理，得到信号的中频采样数据；从次，将得到的采样数据进行功率的计算；最后，根据计算出的功率值与设定阈值进行判断，从而判定接收信号是否为异常信号，并将判定为异常的信号存储至数据库服务器中进行留存。本发明通过对电子不停车收费系统中，电磁信号交互时出现的异常信号进行识别跟踪，为后续费用的追缴情况提供依据。

技术领域

本发明涉及一种ETC异常信号的检测方法及系统，属于电数字数据处理G06F技术领域。

背景技术

随着智能化交通的大力发展，ETC系统的应用在极大的程度上降低了人工成本。在ETC自动收费系统中，通过安装在车辆挡风玻璃内侧前方的车载单元与收费路口的路测单元之间的微波通信，实现数据交互的处理，借助交通系统记载车辆进出高速口的位置，进行实际里程的缴费。

但人为的破坏、环境因素、OBU设备以及RSU设备的自然老化，常常会导致OBU信号和RSU信号之间的交互出现异常，导致OBU与RSU信息交互不完善，从而进一步出现数据缺失，加重后期费用缴纳处理流程的繁琐程度，同时当邻道出现其他车辆时，由于当前车道的信息交互出现异常，所以会出现领道信号干扰的情况。

发明内容

发明目的：提供一种ETC异常信号的检测方法及实现该方法的系统，以解决现有技术存在的上述问题。进一步的目的是通过对检测到的异常信号进行留证跟踪，以此在减少收费失败时，未后续追缴工作提供依据。

技术方案：一种ETC异常信号的检测方法，其特征是包括以下步骤：

步骤1、触发信号监测装置；

步骤2、信号监测装置天线接收射频信号；

步骤3、信号监测装置接收机处理检测到的射频信号；

步骤4、对获取的中频采样数据进行功率的计算；

步骤5、判定射频信号类别。

在进一步的实施例中，所述步骤1进一步为：车辆经过线圈上表面时，车辆本身的铁质改变地感线圈内的磁通，引起线圈回路中电感量的变化，检测器对环形线圈构成的耦合电路中的振荡频率进行电量变化的检测，以此判断车辆经过状态，并同时输出相应的两组逻辑信号，一组信号进入地感线圈，一组信号离开地感线圈，这两组信号可以引导信号监测装置对经过地感线圈的车辆进行射频信号的监测。

在进一步的实施例中，所述步骤2进一步为：利用步骤1中的信号监测装置对产生的射频信号进行接收，通过增加移相器进行相位值的改变，从而实现天线主瓣方向的转换，使波束能覆盖地感线圈；所述射频信号包括OBU信号、RSU信号；

其中波束能覆盖地感线圈的条件进一步为：当N个辐射源排列成一条线，阵元间隔为d时，构建一个直线天线阵；当射频信号从阵列法线方向入射时，信号到各个阵元的距离相等，每个阵元接收射频信号的相位差为零；当射频信号入射方向与阵列法线方向的夹角为时，到达其他阵元的射频信号分别比到达参考阵元的射频信号多走了如下述表达式所示的距离：

式中，表示射频信号入射方向与阵列法线方向的夹角，表示阵元之间的间隔距离，表示辐射源的数量；将上述表达式的距离表示换算成相位，则射频信号到达各阵元，比到达参考阵元滞后了如下表达式所示的相位：

式中，表示波长，表示射频信号入射方向与阵列法线方向的夹角，表示阵元之间的间隔距离，表示辐射源的数量；当指向地感线圈时与阵列法线之间的夹角为，即波束指向方向角度为时，此时的波束宽度为