[发明专利]一种高铁一体式屏蔽门系统

权利要求书

1.一种高铁一体式屏蔽门系统，其特征是：包括外层玻璃、内层玻璃、内层屏蔽门，外层玻璃固定在高铁站台上，每两个相邻外层玻璃之间的部位对应于高铁停车之后车厢开门的位置，外层玻璃里侧设置内层屏蔽门轨道，每组内层屏蔽门的两侧均安装内层玻璃，每组内层屏蔽门以及其两侧的内层玻璃均连接驱动装置并安装在内层屏蔽门轨道上，驱动装置驱动内层屏蔽门连同内层玻璃整体在内层屏蔽门轨道上移动，在高铁未抵达高铁站台时，每组内层屏蔽门位于其对应的两个外层玻璃之间，内层玻璃一部分位于两个外层玻璃之间，其余部分与其一侧的外层玻璃重叠。

2.根据权利要求1所述的一种高铁一体式屏蔽门系统，其特征是：高铁停车后，每组内层屏蔽门的位置均对应一节车厢的车门，当车厢的车门与内层屏蔽门的位置正对时，直接打开内层屏蔽门以供人同行，当车厢的车门与内层屏蔽门错开时，该内层屏蔽门所对应的驱动装置驱动该内层屏蔽门协同两侧的内层玻璃一同移动，直至使得内层屏蔽门与车厢的车门正对。

3.根据权利要求1或2所述的一种高铁一体式屏蔽门系统，其特征是：当内层屏蔽门的一侧移动至与该侧外层玻璃相对齐时，内层屏蔽门另一侧的内层玻璃的边缘与其对应的外层玻璃对齐或仍有部分重叠。

4.根据权利要求1或2所述的一种高铁一体式屏蔽门系统，其特征是：高铁停车时，车厢的车门与其所对应的一组内层屏蔽门的中心最大偏置为Xm，相邻外层玻璃之间的长度不低于2X与1倍车厢车门长度的和。

5.根据权利要求3所述的一种高铁一体式屏蔽门系统，其特征是：高铁停车时，车厢的车门与其所对应的一组内层屏蔽门的中心最大偏置为Xm，相邻外层玻璃之间的长度不低于2X与1倍车厢车门长度的和。

6.根据权利要求1或2所述的一种高铁一体式屏蔽门系统，其特征是：所述驱动装置为直线电机。

7.根据权利要求3所述的一种高铁一体式屏蔽门系统，其特征是：所述驱动装置为直线电机。

8.根据权利要求4所述的一种高铁一体式屏蔽门系统，其特征是：所述驱动装置为直线电机。

9.根据权利要求5所述的一种高铁一体式屏蔽门系统，其特征是：所述驱动装置为直线电机。