[发明专利]一种铁路路基翻浆冒泥整治方法

权利要求书

1.一种铁路路基翻浆冒泥整治方法，其特征在于：包括底座板伸缩缝密封设计和底座板侧缝密封设计，所述底座板伸缩缝密封设计处理工序包括接缝清理、涂刷底涂、压入前封板、贴防护胶带、注胶和刮胶及清理，所述接缝清理时首先用电锤或钢钎剔除变形缝内已存的密封胶、木板、泡沫等杂物，然后用带有钢丝刷的电转打磨接缝两侧的凹凸不平的水泥砂浆或粘浮物打磨干净，把缝壁两侧粘胶基面打磨干净，打磨后要露出水泥本色，然后用手提吹风机或者压缩空气将缝内的杂物灰尘清除干净，使粘接表面保持干燥清洁，所述涂刷底涂时，按设计深度用毛刷均匀的将底涂涂刷于缝壁两侧的粘接界面上，涂刷底涂后，自然晾干5～10min，可根据工作温度调整工序，以界面上底涂不沾手为准，再进行下一步的工作，所述压入前封板时，在接缝内压入聚乙烯泡沫板作为前封板，有效的避免密封胶粘接接缝底部，避免三面粘结的不良效果和控制密封层深度，所述贴防护胶带时，在伸缩缝两侧非密封区，施工前在其两侧贴上20～30cm的防护胶带，以防多余的密封胶把构筑物表面弄脏，所述注胶时，将胶枪插入待密封的伸缩缝内，按照设计深度，均匀密实的将密封胶注入伸缩缝中，可用刮刀反复挤压密封胶与粘接面，使之与粘接面更好地浸润，施胶过程中无气泡或空洞，使硅酮胶在缝内均匀一致，不污染路面，所述刮胶及清理时，用刮刀或其他专业工具对伸缩缝进行刮平整形，然后清理伸缩缝两侧的防护胶带，保持伸缩缝的美观；

所述底座板侧缝密封设计处理工序包括接缝清理、涂刷底涂、贴防护胶带、注胶和刮胶及清理，所述接缝清理时，首先用电动打磨机将侧缝水平面和垂直面打磨干净，打磨后要露出水泥色，然后用手提吹风机或者压缩空气将表面的杂物灰尘清除干净，使粘接表面保持干燥清洁，所述涂刷底涂时，用毛刷均匀的将底涂涂刷于侧缝的水平面和垂直面的粘接界面上，涂刷底涂后，自然晾干5～10min，可根据工作温度调整工序，以界面上底涂不沾手为准，再进行下一步的工作，所述贴防护胶带时，在侧缝的水平面垂直面各贴一条防护胶带，防护胶带离垂直角的距离在2～4cm，所述注胶时，将胶枪插入侧缝的垂直角位置，按照设计宽度，均匀密实的将密封胶注入侧缝垂直角，可用刮刀反复挤压密封胶与粘接面，使之与粘接面更好地侵润，施胶过程中无气泡或空洞，使硅酮胶在缝内均匀一致，不污染路面，所述刮胶及清理时，用刮刀或其他专业工具对侧缝进行刮平整形，形成一个三角形剖面，然后清理伸缩缝两侧的防护胶带，保持伸缩缝的美观。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基翻浆冒泥整治方法，其特征在于：所述底座板伸缩缝密封设计处理工序中进行接缝清理和底座板侧缝密封设计处理工序进行接缝清理时，若局部基面潮湿，用热风枪将基面吹干。

3.根据权利要求1所述的一种铁路路基翻浆冒泥整治方法，其特征在于：所述底座板伸缩缝密封设计处理工序中进行压入前封板时，前封板宽度大于接口宽度约25％，使其紧密的附于接口内。

4.根据权利要求1所述的一种铁路路基翻浆冒泥整治方法，其特征在于：所述底座板伸缩缝密封设计处理工序中进行压入前封板时，前封板使用人工或专用压轮进行压入，压入深度即为密封胶的设计深度，压入前封板以后检查有无漏点，深度是否符合要求。

5.根据权利要求1所述的一种铁路路基翻浆冒泥整治方法，其特征在于：所述底座板侧缝密封设计处理工序中进行贴防护胶带时，如伸缩缝两侧无操作空间，则不贴。

6.根据权利要求1所述的一种铁路路基翻浆冒泥整治方法，其特征在于：所述底座板伸缩缝密封设计处理工序中进行刮胶及清理时，根据断裂伸长率和振动计算，应保证密封胶与底座板和硬化层至少粘结3cm以上。