[发明专利]汽车离合踏板及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车离合踏板及汽车，汽车离合踏板包括脚踏板，连接臂和调节销，脚踏板的一端为踏板面，另一端设置有连接套筒，连接套筒两侧分别开设有贯通的第一销孔和第二销孔；连接臂与汽车离合系统连接，连接臂设置有连接段，连接段插入连接套筒内，连接段上开设有多个沿连接段延伸方向间隔设置的卡槽，卡槽贯穿连接段；调节销上设置有与卡槽对应的卡块，调节销依次穿过第一销孔、卡槽和第二销孔将连接段和连接套筒连接，且卡块与卡槽卡接。本发明的汽车离合踏板，实现了高度可调节，能够满足所有驾驶人员的操作姿态，提高了操作舒适性和安全性，同时提高离合踏板在车型开发中的通用性。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车离合踏板及汽车。

背景技术

在轻型载货汽车以及其他手动挡车型上，选换挡位时均需要踩踏离合踏板，操作规范一般为：把离合踏板踩到最低点后，再进行挂档或摘档，然后缓慢松开离合踏板，保证车辆行驶顺畅。而离合踏板位置是固定的，踏板行程距离也是出厂设定的，无法调节。所以在踩踏离合踏板过程中，不同身体特征的人，脚掌弯曲角度不同，舒适性存在差异。对于身材矮小者，容易产生离合踏板不能完全踩到底或者无法舒适控制离合，引起挂档困难、驾驶疲劳，甚至引发安全事故，对于身材高大者，在踩踏离合踏板时需要将腿蜷缩，影响驾驶司机的驾驶舒适性，导致驾驶司机的驾驶体验较差。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种汽车离合踏板及汽车，旨在解决现有技术中的离合踏板的高度无法调节，无法适用不同体型的人，影响驾驶司机的驾驶舒适性等的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种汽车离合踏板，所述汽车离合踏板包括：

脚踏板，所述脚踏板的一端为踏板面，另一端设置有连接套筒，所述连接套筒两侧分别开设有贯通的第一销孔和第二销孔；

连接臂，所述连接臂与汽车离合系统连接，所述连接臂设置有连接段，所述连接段插入所述连接套筒内，所述连接段上开设有多个沿所述连接段延伸方向间隔设置的卡槽，所述卡槽贯穿所述连接段；

调节销，所述调节销上设置有与所述卡槽对应的卡块，所述调节销依次穿过所述第一销孔、所述卡槽和所述第二销孔将所述连接段和所述连接套筒连接，且所述卡块与所述卡槽卡接。

优选地，所述连接段开设有沿所述连接段延伸方向延伸的条形孔，所述条形孔贯通所述连接段两侧，所述调节销依次穿过所述第一销孔、所述条形孔和所述第二销孔，所述条形孔内设置有多个凸块，多个所述凸块沿所述条形孔的延伸方向间隔设置，任意相邻的两个所述凸块之间形成有所述卡槽。

优选地，所述调节销的一端设置有限位板，所述限位板与所述连接套筒的外侧壁抵接。

优选地，所述条形孔内开设有避让槽，所述避让槽设置在所述条形孔远离所述限位板的一侧，所述避让槽用于避让所述卡块。

优选地，所述汽车离合踏板还包括弹性件，所述弹性件套设在所述调节销上，所述弹性件的一端与所述限位板抵接，所述弹性件的另一端与所述连接套筒的外侧壁抵接。

优选地，所述调节销上还设置有限位块，所述限位块连接在所述卡块远离所述限位板的一侧，且所述限位块与所述卡块连接呈T型结构，所述限位块靠近所述卡块的一侧与所述凸块背离所述限位板的一侧抵接。

优选地，所述凸块与所述限位块一体成型为连接键，所述连接键贯穿所述调节销并与所述调节销可拆卸连接。

优选地，所述条形孔的上孔壁和下孔壁均设置有多个所述凸块，且设置于所述上孔壁的所述凸块的数量与设置于所述下孔壁的所述凸块的数量一致且一一对应，所述卡块的数量为两个，两个所述卡块分别相对设置在所述调节销的两侧。

优选地，所述限位板设置在所述调节销靠近所述第一销孔的一侧，所述第一销孔的两侧形成有副孔，所述副孔供所述卡块和所述限位块穿过。