[发明专利]一种铝合金车轮水冷模具

说明书

本发明公开了一种铝合金车轮水冷模具，包括顶模，顶模包括通过螺栓连接的上顶模和下顶模，上顶模上开设有凹槽，凹槽内依次设置有水冷块和抵接在水冷块上的水冷压块，水冷块与上顶模的凹槽底面围合形成冷却水道。本方案既保留了顶模上端的水道冷却，能够有效地提高内轮缘的性能，又最大程度的减小水道冷却对轮辋或其它区域带来的不利影响，同时提高焊疤的可靠性，提高模具的寿命。

技术领域

本发明涉及车轮铸造技术领域，具体地说是一种铝合金车轮水冷模具。

背景技术

在铝车轮低压铸造的生产过程中，客户对内轮缘的性能要求越来越高，目前的铝合金车轮水冷模具的结构形式对提高内轮缘的性能有一定帮助，但对轮辋的凝固过程带来不利影响，特别是对于厚大的内轮缘结构轮型，只能通过牺牲金属利用率来保证内轮缘位置的铸造品质，刨除金属利用率不谈，其仍给后续机加工序的轮辋缩松带来较大的隐患，甚至导致批量废品，所以说目前这种铝合金车轮水冷模具的结构具有很大的局限性、两面性。

如图1所示，为目前常用的内轮缘部位的冷却设计，通过在顶模上端开设环形水道1，来保证内轮缘区域的快速冷却提高内轮缘的性能。但是，在水道1开启过程中，整个顶模区域温度都跟随降低，大大影响了轮辋区域对内轮缘的补缩，甚至导致轮辋区域的缩松。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种铝合金车轮水冷模具，能够有效地提高内轮缘的性能，同时避免水道冷却对轮辋或其它区域带来的不利影响。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种铝合金车轮水冷模具，包括顶模，顶模包括通过螺栓连接的上顶模和下顶模，上顶模上开设有凹槽，凹槽内依次设置有水冷块和抵接在水冷块上的水冷压块，水冷块与上顶模的凹槽底面围合形成冷却水道。

在一些实施例中，上顶模和下顶模的分型线设置在车轮内轮缘最高点以下。

在一些实施例中，上顶模和下顶模的分型线设置在车轮内轮缘最高点以下5-15mm。

在一些实施例中，上顶模在分型线的左侧凸出下顶模。

在一些实施例中，上顶模在分型线的左侧凸出下顶模0.2-0.5mm。

在一些实施例中，分型线的长度为5-10mm,分型线对应的上顶模和下顶模的接触面紧密配合。

在一些实施例中，上顶模和下顶模的安装立面间设有间隙。

在一些实施例中，上顶模与水冷块的配合部位两侧加工有凹槽。

在一些实施例中，水冷块与水冷压块的配合面上加工有锯齿状凹槽。

相对于现有技术，本发明所述的铝合金车轮水冷模具具有以下优势：

本发明公开的水冷模具既保留了顶模上端的水道冷却，能够有效地提高内轮缘的性能，又最大程度的减小水道冷却对轮辋或其它区域带来的不利影响，同时提高焊疤的可靠性，提高模具的寿命。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为现有铝合金车轮水冷模具示意图。

图2为本发明铝合金车轮水冷模具示意图。

图3为本发明铝合金车轮水冷模具分型面局部放大示意图。

图4为本发明铝合金车轮水冷模具冷却水道局部放大示意图。

附图标记说明：

1-冷却水道；2-水冷块；3-焊疤；4-水冷压块；5-上顶模；6-螺栓；7-进出水管；8-下顶模；9-分型线。