[发明专利]一种地铁工程大腋角单侧墙移动模架

权利要求书

1.一种地铁工程大腋角单侧墙移动模架，其特征在于，包括承重支架系统，所述承重支架系统的底部设有移动托架系统，所述承重支架系统的顶部设有安全防护体系，所述承重支架系统的迎墙侧设有模板体系，所述承重支架系统的另一侧设有侧面支撑系统；

所述模板体系设有侧墙模架与模板锚固系统，所述移动托架系统的底部设有滚轮，所述移动托架系统与吊装及牵引系统连接。

2.根据权利要求1所述的地铁工程大腋角单侧墙移动模架，其特征在于，所述移动托架系统底部横向设两组底纵梁，每组底纵梁采用两根5m长28#工字钢对焊，两组底纵梁之间的净空间距为2m，两组底纵梁之间采用多根2m长的16#工字钢焊接连接，多根工字钢由底纵梁中部向两侧间距0.75m布置；

所述移动托架系统顶部对应两组底纵梁的上方设有两组顶纵梁：

一组顶纵梁在迎墙侧，包括两根横向间距为0.4m的28#工字钢，之间利用长0.6m的28#工字钢焊接连接，0.6m的28#工字钢与纵底梁之间悬臂焊接，形成预留挑檐；

另一组顶纵梁在非迎墙侧，包括两根28#工字钢对焊，与底纵梁之间采用28#工字钢立焊连接，并在顶纵梁和底纵梁的非迎墙侧用角钢焊接三角支架；

所述底纵梁两端设可拆卸滚轮，滚轮轴采用实心铁棒。

3.根据权利要求2所述的地铁工程大腋角单侧墙移动模架，其特征在于，所述承重支架系统由多榀型钢支架组合而成，根据侧墙高度分节设置，每节连接组合为一榀，每榀支架间距为0.75m与底部16#工字钢位置对应，焊接于所述移动托架系统顶部；

每榀支架竖向支撑、斜撑、横向支撑杆件均采用两根10#工字钢背对背连接构成，内部斜撑杆件上焊接型钢支撑纵向连接钢管，支架上部有承插式操作平台，各榀支架间采用钢管连接。

4.根据权利要求3所述的地铁工程大腋角单侧墙移动模架，其特征在于，所述模板体系包括侧墙钢模板、堵头墙木模板；

所述侧墙钢模板面板厚4mm，肋板尺寸5mm*0.5m，肋板间距0.2m*0.3m，尺寸为0.6*1.5m，模板之间采用螺栓连接，螺栓孔间距0.15m，根据型钢桁架布置，钢模板按长度方向横向组装；

所述堵头墙木模板采用20mm厚木模板、方木及简易型钢支撑组成，方木间距不大于3m，方木背后采用16#工字钢竖向支撑，采用10#工字钢设置斜撑。

5.根据权利要4所述的地铁工程大腋角单侧墙移动模架，其特征在于，所述安全防护体系包括：

模架左右侧设延伸拖架，由两根10#工字钢焊接于模架上，留出挑檐，纵向钢筋间距0.2m焊接于挑檐上，铺设模板，作为施工及上下安全操作平台；

在模架上方斜撑杆件上焊接三角支撑纵向连接钢管，三角支撑上部有承插式操作平台。

6.根据权利要求5所述的地铁工程大腋角单侧墙移动模架，其特征在于，所述侧墙模架与模板锚固系统包括：

锚栓提前在上导墙及下导墙施工时预埋φ25mm直螺纹套筒，间距为0.75m，利用方垫片和双拼10#槽钢固定横梁进行对拉紧固，使模架与钢模板密贴。

7.根据权利要求6所述的地铁工程大腋角单侧墙移动模架，其特征在于，所述侧面支撑系统包括：

采用22#工字钢作为斜撑及直撑，直撑设置在托架与底纵梁之间，斜撑一端顶于最底节钢模架上部，一端顶于底纵梁上，底纵梁上做好成品保护。

8.根据权利要求1至7任一项所述的地铁工程大腋角单侧墙移动模架，其特征在于，所述吊装及牵引系统包括卷扬机及钢丝绳，所述钢丝绳与所述移动模架连接。