[发明专利]一种自行车停放架

说明书

本发明公开了一种自行车停放架，包括第一底座、第二底座、连接杆，连接杆的一端与第二底座固定，第一底座上设置有与连接杆相配合的导向孔，连接杆滑动连接在导向孔中，第一底座上设置有用于锁紧连接杆的锁紧机构；第一底座上设置有用于对自行车前轮进行限位的前轮限位杆，第二底座上设置有用于对自行车后轮进行限位的后轮限位杆。本发明在使用时，能够同时对自行车的前轮和后轮进行固定限位，提高了对自行车的固定效果，有效降低了自行车在停放时翻倒的风险。

技术领域

本发明涉及自行车停放技术领域，特别涉及一种自行车停放架。

背景技术

自行车停放架是一种用于停放自行车的装置。传统的自行车停放架一般只对自行车的前轮进行固定限位，对自行车的固定效果不好，自行车在停放过程中很容易翻到。

比如：中国专利公开号CN2289729Y，实用新型名称为一种自行车停放支架,该自行车停放架在使用时，只能对自行车的前轮进行固定限位，对自行车的固定效果不好，自行车在停放过程中很容易翻到。

发明内容

本发明的目的是解决现有的自行车停放架只能对自行车的前轮进行固定限位，对自行车的固定效果不好，导致自行车在停放过程中很容易翻到的问题，提供一种自行车停放架，能够有效解决上述问题。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种自行车停放架，包括第一底座、第二底座、连接杆，连接杆的一端与第二底座固定，第一底座上设置有与连接杆相配合的导向孔，连接杆滑动连接在导向孔中，第一底座上设置有用于锁紧连接杆的锁紧机构；第一底座上设置有用于对自行车前轮进行限位的前轮限位杆，第二底座上设置有用于对自行车后轮进行限位的后轮限位杆。

本发明中，自行车在停放时，自行车的前轮放置在第一底座上，利用前轮限位杆对自行车的前轮进行限位，自行车的后轮放置在第二底座上，利用后轮限位杆对自行车的后轮进行限位。由于不同型号的自行车，前轮和后轮的距离不一样，本发明中，第一底座和第二底座之间的距离可进行调节，从而能够适合不同型号自行车的停放。在调节第一底座和第二底座之间的距离时，先将锁紧机构松开，从而使连接杆能够沿着导向孔滑动，将第一底座和第二底座之间调整到合适的距离后，再通过锁紧装置将连接杆锁紧。本发明在使用时，能够同时对自行车的前轮和后轮进行固定限位，提高了对自行车的固定效果，有效降低了自行车在停放时翻倒的风险。

作为优选，第一底座上设置有前轮定位凹槽，第二底座上设置有后轮定位凹槽。自行车在停放时，自行车的前轮卡入前轮定位凹槽中，自行车的后轮卡入后轮定位凹槽中，提高了对自行车的固定效果。

作为优选，所述锁紧机构包括设置在第一底座上的螺纹孔，螺纹孔位于导向孔的一侧，螺纹孔中螺纹连接有用于顶紧连接杆的锁紧螺钉。通过旋转锁紧螺钉来实现对连接杆的锁紧和松开。

作为优选，第一底座的底部两侧分别设置有连接板，连接板上设置有螺栓孔。连接板用于将第一底座固定在地面上。

作为优选，所述前轮限位杆呈“U”型，前轮限位杆的内侧设置有条状的气囊，气囊沿着前轮限位杆设置，第一底座上设置有用于控制气囊膨胀和收缩的踩踏控制装置。自行车在停放时，前轮插入前轮限位杆中。前轮限位杆中间的间隙宽度是大于自行车前轮的宽度的，前轮插入前轮限位杆中时，前轮不是竖直立在地面上的，而是倾斜地插入前轮限位杆中的，从而使整车会发生一定的倾斜，倾斜放置的自行车会占用两侧的空间，同时自行车倾斜摆放在停车架上，给人的感觉也不舒服。本发明中，通过在前轮限位杆的内侧设置气囊，气囊沿着前轮限位杆设置成“U”形。通过踩踏控制装置控制气囊的膨胀和收缩。当自行车前轮插入前轮限位杆前，通过踩踏控制装置控制气囊使其收缩，气囊收缩后，气囊两侧之间的间隙距离增大，然后将前轮插入前轮限位杆中，然后气囊膨胀，气囊膨胀后气囊对前轮的两侧夹紧，从而使前轮能够较为竖直的立在地面上，进而使自行车能够竖直地停放在地面上，避免了因自行车倾斜而占用两侧的空间。同时，气囊将自行车前轮牢牢夹住，增加了对自行车在停放时的固定效果。由于气囊较软，能起到一定的缓冲作用，避免了自行车前轮直接与前轮限位杆碰触而造成磕伤。