[发明专利]一种柴油机气缸盖气门阀座拆卸工具

说明书

本发明公开了一种柴油机气缸盖气门阀座拆卸工具,包括气门阀座拆卸装置，在气门阀座拆卸装置上设有支架，支架下方外部设有夹爪安装环，夹爪安装环的外部等间距设有夹爪A，夹爪A的一端设有夹爪B，支架的顶部设有顶部支架，顶部支架的一侧设有手柄，手柄的深入官方设有开关按钮，气门阀座拆卸装置的内部设有驱动机构，驱动机构顶部的驱动油缸固定在顶部支架的内部，驱动油缸的推轴下方设有电机安装块，电机安装块内部的驱动电机带动旋转抓取头对气门阀座进行抓取，再配合驱动油缸上啦从而顺利拆卸气缸盖气门阀座，该装置设计合理，使用方便，可以稳定轻松的将气缸盖气门阀座拆卸下来。

技术领域

本发明涉及柴油机气缸盖气门阀座拆卸工具技术领域，具体为一种柴油机气缸盖气门阀座拆卸工具。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。

油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功。

发动机需要按照规定的时间进行维护保养，其中气缸盖的拆检过程中经常需要将阀座拆下，而阀座和座孔之间属于过盈配合，拆解过程非常困难。现有技术中，常用的及可行的阀座拆解方法为：使用镗床或铣床加工去除阀座的一部分，改变阀座的形状和受力状况，从而取出阀座，此种方法工作时间长，效率低，危险大及容易损坏座孔等。

目前，很多的都是采用人工手动拆卸，还有的直接采用钳子进行拆卸，这样不仅拆卸效率低下，同时还会对柴油机气缸盖气门阀座表面造成划伤。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气门阀座拆卸装置上设有支架，支架下方外部设有夹爪安装环，夹爪安装环的外部等间距设有夹爪A，夹爪A的一端设有夹爪B，支架的顶部设有顶部支架，顶部支架的一侧设有手柄，手柄的深入官方设有开关按钮，气门阀座拆卸装置的内部设有驱动机构，驱动机构顶部的驱动油缸固定在顶部支架的内部，驱动油缸的推轴下方设有电机安装块，电机安装块内部的驱动电机带动旋转抓取头对气门阀座进行抓取的柴油机气缸盖气门阀座拆卸工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油机气缸盖气门阀座拆卸工具,包括气门阀座拆卸装置，所述气门阀座拆卸装置上设有支架，所述支架的底部设有夹爪安装环，支架底部与夹爪安装环的上表面焊接连接，所述夹爪安装环的外部等间距设有夹爪A，夹爪A的一端与夹爪安装环之间采用连接轴活动连接，所述夹爪的A的另一端设有夹爪B，所述支架的上方设有顶部支架，顶部支架的底部与支架上表面焊接连接，所述气门阀座拆卸装置的内部中央竖直方向设有驱动机构，驱动机构与支架、顶部支架、夹爪安装环之间配合安装。

优选的，所述顶部支架的一侧设有手柄，手柄与顶部支架为一体结构，所述手柄的上方设有调节开关。

优选的，所述夹爪安装环的外侧等间距设有夹爪A连接安装槽。

优选的，所述驱动机构上设有驱动油缸，驱动油缸推轴向下设置在顶部支架的内部中央，所述驱动油缸的推轴下方设有电机安装块，电机安装块的内部下方中央设有驱动电机，所述驱动电机的转轴上设有旋转抓取头，旋转抓取头的内壁设有螺纹，所述旋转抓取头的外部设有卡头，卡头的顶端与夹爪安装环、电机安装块之间配合安装。