[发明专利]用于钢轨探伤车车内立式集成型防寒水箱结构

说明书

提供一种用于钢轨探伤车车内立式集成型防寒水箱结构，包括骨架、设于骨架内侧的集成式内箱体和设于骨架外侧的外箱体，外箱体和集成式内箱体之间填充有保温层，靠近车体墙壁处的骨架前侧和右侧均设有与外箱体上的预留安装口位置对应并向内缩进的可调式安装座；集成式内箱体通过隔板将其内部分隔为耦合水箱和防冻液箱。本发明有效提高了箱体自身的御寒性能，避免箱体处于寒冷环境时内部结冰而造成的漏水现象，采用将耦合水箱和防冻液箱集成设计的结构，消除了箱体外部防冻液管和水管杂乱分布的现象，向内缩进设置的双传感器安装座和加热器安装法兰，避免了加热器安装后外露而对其它设备安装造成的影响，确保任何一侧注水都可将水箱注满。

技术领域

本发明属于铁路工程车辆技术领域，具体涉及一种用于钢轨探伤车车内立式集成型防寒水箱结构。

背景技术

探伤车是在轨道上检测钢轨伤损设备的专用车辆或专用列车。大型钢轨探伤车在国外发达国家的应用已经有四五十年的历史，早已替代人工探伤设备，成为检测在役钢轨伤损的主要手段，由于超声波检测钢轨疲劳裂纹和其他内部缺陷具有灵敏度高、检测速度快、定位准确、经济性好等优点，目前国内外探伤车都采用超声波探伤技术。超声波探伤车所用的耦合水箱设计大多采用不锈钢制造，设计有车上水箱和车下水箱，车上水箱是将水箱吊挂在车顶钢结构处，通过自然重力供水，其容积一般不大，以免车辆运行时晃动；车下水箱是将水箱悬挂在车底钢结构处，通过水泵供水，造价较高；一般的车内水箱由于车内设备多空间有限，容积也不会太大，且防冻液箱和水箱单独存在，使得原本局限的车内空间更加紧张，同时车内水箱内部防波板少，长时间使用后水箱蒙皮会塌陷，出现漏水；传统的水箱液位计、检修口等均突出水箱外表面，影响室内设施布置，极不美观；部分轨道工程车辆水箱只设计单侧注水，若车辆停放位置(高站台)不满足该侧注水，加水困难。如专利号为201821849347.3，专利名称为“用于地铁钢轨探伤车的新型水系统”(下称对比文件)中，公开了一种钢轨探伤车用水系统，具体公开了一种耦合水箱，虽说对比文件解决了单侧注水加水困难和容积小等技术问题，但是，在使用时，耦合水箱和防冻液水箱为分体式的结构，造成防冻液管道和水管外露交错分布，杂乱影响美观的同时，对其他设备的安装设置造成不便，且耦合水箱箱体自身的防冻保温性差，在遇到寒冷环境时，水箱蒙皮极易出现塌陷漏水的现象，因此，针对上述问题，有必要进行改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种用于钢轨探伤车车内立式集成型防寒水箱结构，采用骨架、设于骨架内侧的集成式内箱体和设于骨架外侧的外箱体以及填充于外箱体和集成式内箱体之间的保温层组成的立式集成型防寒水箱，有效提高了箱体自身的御寒性能，防寒保温效果好，避免箱体处于寒冷环境时内部结冰而造成的漏水现象，采用将耦合水箱和防冻液箱集成设计的结构，消除了箱体外部防冻液管和水管杂乱分布的现象，向内缩进设置的双传感器安装座和加热器安装法兰，避免了加热器安装后外露而对其它设备安装造成的影响，外形美观。

本发明采用的技术方案：用于钢轨探伤车车内立式集成型防寒水箱结构，包括骨架、设于骨架内侧的集成式内箱体和设于骨架外侧的外箱体，所述外箱体和集成式内箱体之间填充有保温层，靠近车体墙壁处的所述骨架前侧和右侧均设有与外箱体上的预留安装口位置对应并向内缩进的可调式安装座；所述集成式内箱体通过隔板将其内部分隔为耦合水箱和防冻液箱，所述骨架右侧设有一端与防冻液箱连通而另一端与设于外箱体侧壁上的预留口一位置对应的防冻液加注密封装置；所述防冻液箱前壁下部设有与外箱体前壁上的检修预留口Ⅰ位置对应的防冻液箱检修口且防冻液箱检修口通过防冻液箱检修盖板封堵；所述防冻液箱和耦合水箱前壁上分别固定有一端口与外箱体前壁面上的预留出液口位置对应而另一端分别与防冻液箱和耦合水箱内部连通的防冻液出液管和耦合水出液管。