[发明专利]一种用于制造燃气后处理器的焊接设备在审
| 申请号: | 202011203805.8 | 申请日: | 2020-11-02 |
| 公开(公告)号: | CN112207486A | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
| 发明(设计)人: | 李友泉;顾建初;谭军伟 | 申请(专利权)人: | 中雍智能装备(无锡)有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 214142 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 制造 燃气 处理器 焊接设备 | ||
本发明涉及焊接设备技术领域,具体涉及一种用于制造燃气后处理器的焊接设备,旨在解决现有技术中燃气后处理器质量较大,在各个焊接工作台之间搬运困难形成的问题,其技术要点在于:包括若干工作台,所述工作台阵列设置,所述工作台分为上料工作台、焊接工作台及检测工作台,所述焊接工作台设置有五个,每一所述焊接工作台上分别设置有焊接机器人,所述工作台一侧设置有沿所述工作台阵列方向延伸设置有滑移轨道,所述滑移轨道上设置有搬运机器人。通过滑移轨道及位于所述滑移轨道上的搬运机器人,将若干工作台之间紧密连接,使得各焊接工作台之间能够通过滑移轨道有机结合,保证了焊接工艺的顺利进行,同时提高了焊接的效率。
技术领域
本发明涉及焊接设备技术领域,具体涉及一种用于制造燃气后处理器的焊接设备。
背景技术
随着机动车保有量的快速增长,我国大中城市的空气污染逐渐转变为煤烟和机动车排放为主的复合型污染,NOx成为很多城市最为突出的大气污染问题。机动车排放是城市大气中NOx的主要来源之一。而在机动车排放的NOx中,重型商用车的贡献日益突出,占60%以上。尽管重型商用车的保有量不高,但其单车排放很高,减少重型商用车的排放已成为机动车减排的重中之重。为了控制重型商用车的污染排放,我国已于2018年6月颁布GB 17691《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,其中天然气车于2019年7月1日实施国六排放标准。为使天然气车达到国六排放标准,需设计出满足环保法规要求的后处理器总成。
现有技术中,后处理器总成通常需要使用到各种焊接工艺,来对各个部件进行组装及固定,而由于后处理器部件繁多,并且后处理器壳体质量较大,在各个焊接工艺之间进行转换比较麻烦。
发明内容
因此,本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中后处理器部件繁多质量较大,在各个焊接工艺之间进行转换比较麻烦形成的缺陷,从而提供一种用于制造燃气后处理器的焊接设备。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种用于制造燃气后处理器的焊接设备,包括若干工作台,所述工作台阵列设置,所述工作台分为上料工作台、焊接工作台及检测工作台,所述焊接工作台设置有五个,每一所述焊接工作台上分别设置有焊接机器人,所述工作台一侧设置有沿所述工作台阵列方向延伸设置有滑移轨道,所述滑移轨道上设置有搬运机器人。
优选的,五个所述焊接工作台分别为第一焊接工作台、第二焊接工作台、第三焊接工作台、第四焊接工作台及第五焊接工作台,五个所述焊接工作台依次排列设置,所述上料工作台位于所述第一焊接工作台背离第二焊接工作台,所述气检工作台位于所述第二焊接工作台及第三焊接工作台之间。
优选的,所述检测工作台设置有两个,两个检测工作台分别为气检工作台及终检工作台,所述气检工作台位于第二焊接工作台及第三焊接工作台之间,所述终检工作台位于所述第五焊接工作台背离第四焊接工作台一侧。
优选的,所述上料工作台上设置有KBK导轨,所述KBK导轨上设置有电动葫芦。
优选的,所述终检工作台一侧设置有升降小车,所述升降小车用于承接位于所述终检工作台上的工件。
上述所述的一种用于制造燃气后处理器的焊接设备,通过滑移轨道及位于所述滑移轨道上的搬运机器人,将若干工作台之间紧密连接,使得各焊接工作台之间能够通过滑移轨道有机结合,保证了焊接工艺的顺利进行,同时提高了焊接的效率,减少了工作人员的劳动负担。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
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