[发明专利]一种可自动除冰的空速管结构

说明书

本发明涉及大气传感器设备技术领域，且公开了一种可自动除冰的空速管结构，包括前总管，所述前总管通过可分离的可移动接头活动连接有后总管，所述可移动接头活动连接有固定管，所述前总管和后总管均与固定管固定连接。该可自动除冰的空速管结构，在空速管内壁结冰后，通过适当加热使冰脱落并从排出口处排出，以冰块的形式排出也减轻了控速管中的积水，降低空速管的排水设计要求，其次，将主要加热部件和驱动部件设有空速管的底部，缩短力臂，对空速管的整体压力显著降低，其次，功率需求的降低也降低了整体的设备重量，进一步降低结构强度的设计要求，利于空速管朝轻型化和小型化的发展需求。

技术领域

本发明涉及大气传感器技术领域，具体为一种可自动除冰的空速管结构。

背景技术

空速管是飞行器检测自身速度的大气传感器，请参阅图7，外界大气通过前方总压进气口和侧面静压进气口分别进入总压室和静压室，总压室和静压室之间是气密隔绝的，总压室和静压室的压力分别通过气管输送至气压表两侧，测出飞行器飞行速度、飞行马赫数、高度等飞行参数。

由于高空之中温度较低，而空速管裸露于机体之外，结冰的可能性较大，尤其总管进气口处气流变化最为激烈的位置，有较大的可能性结冰，因此为了防止结冰，通常会在总管进气口处设置加热装置进行除冰，高空中气流流速较快，温度散热较快，而加热装置通常不能连续工作，通常为间歇式工作，一方面，由于空速管细长，散热较快，为了保证除冰效果，加热装置通常要求较大的电功率，要求的体积较大，并且，大功率的功能对于小型飞行器来说，也是较大的负担，另一方面，由于空速管对结构强度有较高的要求，通常保温性能较大，进口处的热量随着气流向内部，温度快速较低，高温水汽散热会凝结较多的水，提高了空速管的排水要求。

其次，大功率意味着大体积大质量，并且考虑到绝缘、结冰反馈、散热等问题，也会进一步增加加热结构的体积和质量，并且由于加热装置通常位于原理机体的总压进气口，力臂较大，会额外提高攻速高的结构强度设计要求，使空速管整体结构更加复杂，不利于空速管的轻型化和小型化要求。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种可自动除冰的空速管结构的技术方案，具有除冰效率高，功率低，较为小型化和轻型化等优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种可自动除冰的空速管结构，包括前总管，所述前总管通过可分离的可移动接头活动连接有后总管，所述可移动接头活动连接有固定管，所述前总管和后总管均与固定管固定连接，所述固定管的底部对应于可移动接头的位置设有排出口，所述后总管和可移动接头直接设有伸缩管，所述伸缩管的内部设有驱动杆，所述驱动杆为形状记忆合金制成，且在低温收缩在高温伸长，所述前总管内设有前总压腔和升温腔，所述后总管内设有后总压腔、静压腔、缓冲腔和带有加热装置的加热腔，所述前总压腔和后总压腔在可移动接头与后总管连接时连通，所述回流孔通过伸缩管与升温腔连通，所述缓冲腔和加热腔之间设有循环泵和回流孔，所述前总管的前端设有安装腔，所述安装腔内设有结冰反馈件，所述结冰反馈件在感应到结冰后触发循环泵开启并在化冰后触发循环泵关闭。

优选的，所述可移动接头包括与固定管活动连接的连接头，所述连接头设有连通伸缩管和升温腔的连通孔，所述连接头通过轴向波纹管与前总压腔连通。

优选的，所述后总管与可移动接头连接的端面设有带有弹性的阻拦兜，所述可移动接头伸入后总管中的部分可贯穿阻拦兜。

优选的，所述安装腔包括紧贴前总压腔侧壁的压力腔，所述压力腔与前总压腔之间设有均匀的压力孔，所述压力孔的中部设有弹力膜，所述压力腔连接有细长的放大腔，所述结冰反馈件为可滑动的带有电位计的柱塞，所述结冰反馈件安装于放大腔内。

优选的，所述升温腔内设有回流管，所述回流管的一端位于靠近前总管进气口的一侧，所述回流管的另一端直接与回流孔连通，所述回流管上设有使气体单向流向加热腔的单向阀。

本发明具备以下有益效果：