[发明专利]车辆油耗测试方法、设备、存储介质及装置

权利要求书

1.一种车辆油耗测试方法，其特征在于，所述车辆油耗测试方法包括以下步骤：

在接收到车辆油耗测试指令时，获取待测试车辆对应的当前测试标识；

根据所述当前测试标识确定当前测试项目，并控制所述待测试车辆执行所述当前测试项目，获得测试结果；

对所述测试结果进行信息提取，获得油耗参数以及电池参数，并根据所述油耗参数以及所述电池参数生成油耗测试结果表；

其中，所述根据所述当前测试标识确定当前测试项目，并控制所述待测试车辆执行所述当前测试项目，获得测试结果的步骤，具体包括：

在所述当前测试标识为预设怠速油耗测试标识时，将车辆怠速开空调放电至发动机启动且充电，关闭空调开始测试，等到时间t后发动机停机后测试完成，在所述预设怠速油耗测试项目执行完毕后，获取所述待测试车辆的燃油消耗数据以及电池电量数据，根据所述燃油消耗数据以及所述电池电量数据生成怠速油耗测试结果；

在所述当前测试项目标识为预设车速油耗测试标识，且车速为60km/h行驶时，连接好油耗仪，以一定电池电量(State of Charge，SOC)开始测试等速60km/h行驶，在SOC高于45％时进入纯电动模式行驶，发动机不启动，当SOC低至25％时发动机启动直接驱动轮胎行驶，并且给电池充电，SOC逐渐升高至45％时发动机停机，继续进入纯电动模式，如此循环往复，大约测试10分钟后，取时间相距较远的两个相同SOC的点，该段时间内的燃油消耗量即为排除了电池充放电因素后的等速油耗；

在所述当前测试项目标识为预设车速油耗测试标识，且车速为120km/h等速行驶时，由于电池充放电较快，频繁的发动机启动停机切换并不利于节油，因此，当前测试项目为，发动机直接驱动，并将SOC控制在目标SOC处，刚开始发动机就直接驱动并且给电池充电，当SOC升高至75％时发动机不再充电，只是单独驱动，从此刻开始记录测试数据，10分钟后SOC数值仍保持不变，取这10分钟内测试得到的燃油消耗量就可以代表等速120km/h行驶的实际油耗水平；

在所述当前测试标识为预设工况油耗测试标识时，将车辆放电至发动机自启动，将车辆电池SOC保证在50％左右，将车辆电池SOC充满电至无法充电为止，分别测试三种状态下的WLTC热机循环工况油耗，并记录起始和终止的SOC值，对比三次试验的油耗差距与SOC差距，可以获得SOC与油耗的转换关系，再对三次试验的结果中将SOC的变化转换为油耗的变化，最终在消除了SOC影响后获得三次试验的最终油耗测试结果，取平均值作为该车辆的WLTC热机循环工况油耗。

2.如权利要求1所述的车辆油耗测试方法，其特征在于，所述根据所述当前测试标识确定当前测试项目，并控制所述待测试车辆执行所述当前测试项目，获得测试结果的步骤之前，所述车辆油耗测试方法还包括：

获取所述待测试车辆的初始车辆信息，并根据所述初始车辆信息确定测试准备项目；

控制所述待测试车辆执行所述测试准备项目，并获取所述待测试车辆在所述测试准备项目执行完毕后的当前车辆信息；

根据所述当前车辆信息判断所述待测试车辆是否处于待测试状态；

相应地，所述根据所述当前测试标识确定当前测试项目，并控制所述待测试车辆执行所述当前测试项目，获得测试结果的步骤，具体包括：

在所述待测试车辆处于待测试状态时，根据所述当前测试标识确定当前测试项目，并控制所述待测试车辆执行所述当前测试项目，获得测试结果。

3.如权利要求1或2所述的车辆油耗测试方法，其特征在于，所述对所述测试结果进行信息提取，获得油耗参数以及电池参数，并根据所述油耗参数以及所述电池参数生成油耗测试结果表的步骤之前，所述车辆油耗测试方法还包括：

在所述当前测试项目执行完毕后，判断所述当前测试标识与预设测试标识是否匹配；

相应地，所述对所述测试结果进行信息提取，获得油耗参数以及电池参数，并根据所述油耗参数以及所述电池参数生成油耗测试结果表的步骤，具体包括：

在所述当前测试标识与预设测试标识匹配成功时，对所述测试结果进行信息提取，获得油耗参数以及电池参数，并根据所述油耗参数以及所述电池参数生成油耗测试结果表。