[发明专利]一种整车空压机进气管路降噪方法及可调降噪波长管

权利要求书

1.一种整车空压机进气管路降噪方法，其特征在于，包括以下步骤：首先，测试整车进气噪声频谱，识别出噪声最大的声波的波长λ；然后，在进气管路(1)上垂直设置长度L为1/5λ至1/3λ的闭口反射管(2)对噪声声波进行吸收，所述闭口反射管(2)的长度可调；接着，一边微调闭口反射管(2)的长度一边检测在进气管路(1)的出气端检测噪音分贝，当测得噪音分贝最小时停止调整闭口反射管(2)的长度。

2.根据权利要求1所述的一种整车空压机进气管路降噪方法，其特征在于，所述闭口反射管(2)包括与所述进气管路(1)固定连接的固定管段(21)和可调位的套设在所述固定管段(21)下端的活动管段(22)，所述活动管段(22)的底端设有封堵结构(3)。

3.根据权利要求1或2所述的一种整车空压机进气管路降噪方法，其特征在于，所述进气管路(1)包括设于两端的空气压缩机开口连接段(11)、发动机进气管路开口连接段(13)和设于中部的直管段(12)，所述闭口反射管(2)垂直于所述直管段(12)设置。

4.根据权利要求3所述的一种整车空压机进气管路降噪方法，其特征在于，所述直管段(12)为硬管结构，所述空气压缩机开口连接段(11)及发动机进气管路开口连接段(13)为能够弯曲的软管结构。

5.一种实现权利要求1所述的整车空压机进气管路降噪方法的可调降噪波长管，其特征在于，包括进气管路(1)，所述进气管路(1)上垂直设有闭口反射管(2)，所述闭口反射管(2)的长度可调，所述闭口反射管(2)的端部设有封堵结构(3)。

6.根据权利要求5所述的一种可调降噪波长管，其特征在于，所述闭口反射管(2)的长度L为噪音声波的最大波长λ的五分之一至三分之一，所述闭口反射管(2)包括与所述进气管路(1)固定连接的固定管段(21)和可调位的套设在所述固定管段(21)下端的活动管段(22)，所述活动管段(22)的底端设有封堵结构(3)。

7.根据权利要求5或6所述的一种可调降噪波长管，其特征在于，所述进气管路(1)包括设于两端的空气压缩机开口连接段(11)、发动机进气管路开口连接段(13)和设于中部的直管段(12)，所述闭口反射管(2)垂直于所述直管段(12)设置。

8.根据权利要求7所述的一种可调降噪波长管，其特征在于，所述直管段(12)为硬管结构，所述空气压缩机开口连接段(11)及发动机进气管路开口连接段(13)为能够弯曲的软管结构。

9.根据权利要求8所述的一种可调降噪波长管，其特征在于，所述闭口反射管(2)设置在所述直管段(12)上靠近所述发动机进气管路开口连接段(13)的一端。