[发明专利]自卸车的举升控制装置

说明书

一种自卸车的举升控制装置，包括油箱、液压泵、手动换向阀、举升油缸、动力切断阀、选挡操作阀、前进挡离合器、后退挡离合器、接近开关、磁钢、主控制器、电磁阀和压力传感器。手动换向阀的执行口B分别与举升油缸的无杆腔、压力传感器的液控口A和动力切断阀的控制口K连通；动力切断阀的执行口A与电磁阀的第一进油口P 1连通，电磁阀第二进油口P2与液压泵的出油口连通，电磁阀的执行口A与选挡操作阀的进油口P连通，电磁阀的接线端K、压力传感器的接线端K和接近开关均与主控制器电连接或无线通讯连接。本发明既可以实现出现货物抵住货厢时自卸车向前移动一小段距离非常方便，又可以实现自卸车正常行驶时车厢在举升状态自卸车不能挂挡前进或后退。

技术领域

本发明涉及一种自卸车，特别涉及一种自卸车的举升控制装置。

背景技术

现有技术的自卸车的举升控制装置如图2所示，包括油箱1、液压泵2、手动换向阀3、举升油缸4、动力切断阀6、选挡操作阀7、前进挡离合器8和后退挡离合器9。液压泵2的进油口与油箱1连通，动力切断阀6的进油口P和手动换向阀3的进油口P均液压泵2的出油口连通，手动换向阀3的执行口A与举升油缸4的有杆腔连通，手动换向阀3的执行口B分别与举升油缸4的无杆腔和动力切断阀6控制口K连通，动力切断阀6的执行口A与选挡操作阀7的进油口P连接，选挡操作阀7的执行口A与前进挡离合器8连通，选挡操作阀7的执行口B与后退挡离合器9连通。当自卸车的车厢尚在举升状态时，举升油缸4的无杆腔的油具有较高的压力，动力切断阀6控制口K也具有压力油，这时动力切断阀6的进油口P与执行口A不相通，液压泵2的压力油不能进入选挡操作阀7的进油口P，此时即使操作位于驾驶室的挡位选择器，使选挡操作阀7的进油口P与执行口A相通或使选挡操作阀7的进油口P与执行口B相通，也没有压力油进入前进挡离合器8或后退挡离合器9，前进挡离合器8或后退挡离合器9处于分离状态，动力轴与前进轴或后退轴无法结合，车辆不能前进或后退。中国专利文献CN104819177A（申请号201510135096.7）公开的矿用车举升禁止行走液压系统就可以用在自卸车上，就属于现有技术的自卸车的举升控制装置，这种自卸车的举升控制装置可以实现自卸车的车厢在举升状态时，自卸车不能挂挡前进或后退。现有技术的自卸车的举升控制装置可以实现自卸车安全地通过高度较低的地方。缺陷是当自卸车在卸货时，有时会出现卸车的货物抵住车厢的情况，使车厢中的货物无法再卸下，这时驾驶员会通过使自卸车在举升状态时，先让自卸车向前移动一小段距离，再使车厢中的货物卸下。当自卸车采用现有技术的自卸车的举升控制装置时，自卸车在举升状态不能挂挡前进，需要先将自卸车的车厢下落，再使自卸车向前移动一小段距离，再将自卸车的车厢举起并卸下货物，这样在卸货时出现货物抵住车厢且需要使自卸车向前移动一小段距离时非常不方便。

发明内容

本发明的目的在于提出一种既可以实现出现货物抵住货厢时自卸车向前移动一小段距离非常方便，又可以实现自卸车正常行驶时车厢在举升状态自卸车不能挂挡前进或后退的自卸车的举升控制装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种自卸车的举升控制装置，包括油箱、液压泵、手动换向阀、举升油缸、动力切断阀、选挡操作阀、前进挡离合器和后退挡离合器；所述动力切断阀的进油口 P和手动换向阀的进油口P均液压泵的出油口连通，所述选挡操作阀的执行口 A与前进挡离合器连通，选挡操作阀的执行口B与后退挡离合器连通；所述手动换向阀的执行口A与举升油缸的有杆腔连通。

还包括接近开关、磁钢、主控制器、电磁阀和压力传感器。所述手动换向阀的执行口B分别与举升油缸的无杆腔、压力传感器的液控口A和动力切断阀的控制口K连通；所述动力切断阀的执行口A与电磁阀的第一进油口 P 1连通，所述电磁阀第二进油口 P2与液压泵的出油口连通，电磁阀的执行口A与选挡操作阀的进油口P连通，电磁阀的接线端K、压力传感器的接线端K和接近开关均与主控制器电连接或无线通讯连接；所述磁钢与接近开关相对应。