[发明专利]一种多雾山区高速公路自动监测、预报与预警系统在审
| 申请号: | 202011194181.8 | 申请日: | 2020-10-30 |
| 公开(公告)号: | CN112201065A | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
| 发明(设计)人: | 张永杰;曹俊;郭鸥;张红日;黄政;刘涛;黄万东;李子丰;黄金鑫 | 申请(专利权)人: | 长沙理工大学 |
| 主分类号: | G08G1/09 | 分类号: | G08G1/09;G08G1/095;G08G1/01;G01D21/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 410114 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 山区 高速公路 自动 监测 预报 预警系统 | ||
本发明涉及公路安全设施领域,公开一种多雾山区高速公路自动监测、预报与预警系统。包括湿度监测系统;清晰度监测系统;预报、预警系统;雾灯自动控制系统;信息传输模块;车辆导航系统。湿度监测系统通过信息传输模块与清晰度监测系统连接,清晰度监测系统通过信息传输模块分别与预报、预警系统、雾灯自动控制系统和车辆导航系统连接。同时本发明还提供了一种该系统在不同路况(隧道出口、隧道入口)的布设方法。本发明实现了车辆行驶在高速公路上的智能诱导,能够提醒驾驶员车辆前方的路况和雾浓度情况,从而采用正确的应对方式。
技术领域
本发明涉及高速公路安全设施技术领域,具体指一种多雾山区高速公路自动监测、预报与预警系统。
背景技术
随着我国交通的快速发展,一些高速公路出现在多雾地区,大雾会导致能见度降低,特别是一些高速公路包含隧道,在车辆进出隧道时,在不知道前方路况的情况下,特别容易引起高速公路恶性交通事故,因此对多雾山区高速公路进行及时准确地检测和预警是非常必要的。
发明内容
有鉴于上述情况,本发明提供提供了一种满足精度高、成本低、适用范围广的多雾山区高速公路自动监测、预报与预警系统。
为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种多雾山区高速公路自动监测、预报与预警系统。包括湿度监测系统;清晰度监测系统;预报、预警系统;雾灯自动控制系统;信息传输模块;车辆导航系统。湿度监测系统通过信息传输模块与清晰度监测系统连接,清晰度监测系统通过信息传输模块分别与预报、预警系统、雾灯自动控制系统和车辆导航系统连接。
所述湿度监测系统包括湿度检测仪和数据处理、判断模块,其中湿度检测仪对空气湿度进行监测,当湿度监测值达到阀值时,信息传输模块将信息传给清晰度监测系统,进行清晰度监测。
所述清晰度监测系统包括清晰度检测仪和数据处理、判断模块,其中清晰度检测仪对雾的浓度进行监测,然后清晰度检测仪将清晰度监测值传给数据处理、判断模块,判断清晰度监测值与阀值大小关系,根据阈值判断是否预报。
所述预报、预警系统包括警示灯和限速标识等相关设备;
所述警示灯根据清晰度监测值的不同发出不同颜色的灯光;当为大雾时,警示灯为红色;当为中雾时,警示灯为橙色;当为小雾时,警示灯为黄色。
所述限速标识根据清晰度监测值的不同显示不同的限制速度。
所述引导雾灯的开关控制由清晰度监测值决定,当清晰度监测值大于阀值时,引导雾灯打开;当清晰度监测值小于阀值时,引导雾灯关闭。
所述车辆导航系统通过无线方式接收前方道路清晰度信息,同时反应给驾驶员,从而驾驶员做出正确的应对方式。
本发明的目的还在于提供上述一种多雾山区高速公路自动监测、预报与预警系统的布设方法,当特殊路况为短隧道出口时,警示灯和限速标识均设置在该隧道入口洞门处;当特殊路况为长隧道出口时,警示灯和限速标识均设置在离隧道出口洞门200m处;当特殊路况为隧道入口时,警示灯和限速标识均设置在离洞口200m处,且在这区间路边和隧道洞口处设置引导雾灯,引导车辆行驶;为防止遗漏信息,在隧道出口前方每隔200m要设置监测设备,且监测设备设置在隧道左右洞之间,这样该监测设备既能用于隧道出口的监测也能用于隧道入口的监测;同时充分利用隧道出口洞门处的原有监控设备,用于对清晰度的监测;当路况为普通道路时,每隔200m安装一处监测设备且充分利用高速路上的原有监控设备用于对清晰度的监测,同时设置警示灯和限速标识。
本发明的有益效果为:
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