[发明专利]一种PM2.5传感器在审
申请号: | 202011192702.6 | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN112179825A | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 戴材穆 | 申请(专利权)人: | 宁波爱立德汽车部件有限公司 |
主分类号: | G01N15/06 | 分类号: | G01N15/06 |
代理公司: | 宁波博正知识产权代理事务所(普通合伙) 33403 | 代理人: | 汪卫军 |
地址: | 315000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 pm2 传感器 | ||
本发明公开了一种PM2.5传感器,属于汽车PM2.5传感监测技术领域,包括上盖、下盖以及设置于上盖和下盖之间的检测组件,检测组件包括设置于下盖上的风道,风道上设置有第一透镜和第二透镜,第一透镜一侧设置有红外发射管,第二透镜一侧设置有红外接收二极管,上盖和下盖之间设置有固定件,固定件与下盖相匹配,固定件上设置有颗粒传感器。本发明成本低,测量精确度高。
技术领域
本发明涉及汽车PM2.5传感监测技术领域,尤其涉及一种PM2.5传感器。
背景技术
近年来,雾霾天气在我国频繁多发,空气质量问题已引起全社会高度关注,随着人们健康意识的不断提升,空气质量监测和空气净化类产品得到了广泛关注,伴随着汽车在日常生活中高接触度,车用PM2.5颗粒检测设备成为继家用PM2.5检测仪器之后成为人们关注的焦点。
目前车载PM2.5颗粒检测设备的核心传感器的检测方式主要分为红外检测和激光检测两种,其中激光检测较为精准。但长时间使用以及粉尘的污染会大大影响检测结果的准确性。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出一种PM2.5传感器,成本低,测量精确度高。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
本发明提供一种PM2.5传感器,包括上盖、下盖以及设置于上盖和下盖之间的检测组件,所述检测组件包括设置于下盖上的风道,所述风道上设置有第一透镜和第二透镜,所述第一透镜一侧设置有红外发射管,所述第二透镜一侧设置有红外接收二极管,所述上盖和下盖之间设置有固定件,所述固定件与下盖相匹配,所述固定件上设置有颗粒传感器。
优选地,所述风道与下盖之间设置有下屏蔽罩,所述固定件与上盖之间设置有上屏蔽罩。
优选地,所述上屏蔽罩与上盖之间设置有风扇,所述上盖上设置有对应于风扇的凸起,所述凸起上设置有至少一个进气口。
优选地,所述上屏蔽罩上对应于风扇位置设置有通风口。
优选地,所述固定件顶部设置有连接件,所述连接件用于固定颗粒传感器。
优选地,所述上盖与下盖之间卡扣连接,即:所述上盖上设置有至少一个扣环,所述下盖上设置有对应于扣环的凸块。
优选地,所述下盖上设置有至少一个安装凸部,所述安装凸部上设置有安装孔。
优选地,所述下盖上设置有出气口。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明通过一对透镜以及设置于透镜前的红外发射管和红外接收二极管实现了对PM2.5颗粒的检测,不但成本低,而且测量精确度高。
附图说明
图1为本发明的结构爆炸图;
图2为本发明的俯视图。
具体实施方式
以下将结合附图,对本发明进行更为详细的描述,需要说明的是,以下参照附图对本发明进行的描述仅是示意性的,而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合,以构成未在以下描述中示出的其他实施例。
在本发明的描述中,需要说明的是,对于方位词,如有术语“中心”,“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于叙述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作,不能理解为限制本发明的具体保护范围。
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