[发明专利]泵车臂架的气路装置

说明书

本发明公开了一种泵车臂架的气路装置，包括主控系统、车载空压机、泵送系统、电磁阀、第一储气罐、导气管和第二储气罐；车载空压机、泵送系统分别与主控系统的输入端电控连接，主控系统的输出端分别与电磁阀的输入端、第一储气罐电控连接，电磁阀的输出端与导气管连接，导气管与铰链弯管连通，铰链弯管的一端与主控系统连接，铰链弯管的另一端与臂架末端软管连通；泵送系统用于在摆缸的停顿期间传递信号给主控系统，主控系统控制电磁阀打开，第一储气罐内的气体经导气管进入铰链弯管。该泵车臂架的气路装置的目的是解决因混凝土随着停顿与泵送对臂架与输送管造成冲击，加剧臂架振动，引起臂架疲劳损伤的问题。

技术领域

本发明属于工程机械设备技术领域，具体涉及一种泵车臂架的气路装置。

背景技术

混凝土泵车泵送混凝土料时，在主油缸的作用下，推动混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸的作用下，混凝土与分配阀连通，料斗与混凝土缸连通。这样混凝土活塞向后，便会将料斗内的混凝土吸入混凝土缸；活塞向前，就能够将缸内混凝土料泵出。混凝土泵车通过反泵操作，使得处在吸入行程中的分配阀与混凝土缸连通从而将管路中的混凝土抽回到料斗，同时泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出。从分配阀出口泵出的料直接进入下车输送管，然后通过臂架输送管到达末节臂软管以不断进行施工。

随着制造技术的发展，长臂架的应用已是非常广泛；随着泵车向长臂架、大排量、低能耗、高性能方向发展，臂架系统振动分析研究已成为混凝土泵车减振研究中一个非常重要的研究方向和发展趋势。臂架属于柔性结构，具有振动幅值大，振动频率低的特点。引起臂架振动的原因包括伸缩直臂负载的多变、各节臂之间的耦合作用及制造加工等因素；除此之外，还存在另一个极易忽视点：由于泵送单元摆缸方向的切换，两次泵送期间都规律地存在停顿，混凝土随着停顿与泵送，有规律地对臂架与输送管造成冲击，加剧臂架振动，引起臂架疲劳损伤，降低臂架使用寿命，最终引起臂架损坏及失效。

有鉴于此，本领域技术人员亟待提供一种泵车臂架的气路装置用于解决因混凝土随着停顿与泵送对臂架与输送管造成冲击，加剧臂架振动，引起臂架疲劳损伤的问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是因混凝土随着停顿与泵送对臂架与输送管造成冲击，加剧臂架振动，引起臂架疲劳损伤。

(二)技术方案

本发明提供了一种泵车臂架的气路装置，包括主控系统、车载空压机、泵送系统、电磁阀、第一储气罐、导气管和第二储气罐；

所述车载空压机、所述泵送系统分别与所述主控系统的输入端电控连接，所述主控系统的输出端分别与所述电磁阀的输入端、所述第一储气罐及所述第二储气罐电控连接，所述电磁阀的输出端与所述导气管连接，所述导气管与铰链弯管连通，所述铰链弯管的一端与所述主控系统连接，所述铰链弯管的另一端与臂架末端软管连通；

所述泵送系统用于在摆缸的停顿期间传递信号给所述主控系统，所述主控系统控制所述电磁阀打开，所述第一储气罐内的气体经所述导气管进入所述铰链弯管。

进一步地，所述泵车臂架的气路装置还包括单向阀，所述单向阀的一端连接所述电磁阀的输入端，所述单向阀的另一端连接所述导气管。

进一步地，所述第二储气罐上设有第二压力传感器，所述主控系统的输入端与所述第二压力传感器电控连接。

进一步地，所述第一储气罐上设有第一压力传感器，所述主控系统的输入端与所述第一压力传感器电控连接。

进一步地，所述导气管插入所述铰链弯管，所述导气管的插入方向与所述铰链弯管内的混凝土流动方向之间的夹角小于90°。

进一步地，所述导气管插入所述铰链弯管内的长度小于所述铰链弯管直径的二分之一。

进一步地，所述主控系统为控制器。