[发明专利]一种公交车停靠时间的估算方法及估算装置

权利要求书

1.一种公交车停靠时间的估算方法，其特征在于，包括如下步骤：

获取公交车运行线路的基础特征参数；

基于基础特征参数，估算公交车运行线路的特征参数；

基于公交车运行线路的特征参数，估算公交车运行线路的停靠时间比例系数；

基于公交车运行线路的停靠时间比例系数和公交车运行线路每个运营班次的总行程时间估算公交车每个运营班次的总停靠时间；

所述基础特征参数包括公交车运行线路的线路长度、公交车运行线路的站点数量、公交车运行线路的交叉口数量、公交车运行线路的高需求站点数量以及公交车运行线路是否属于BRT线路；

公交车运行线路的线路长度是指公交线路的起始站和终点站之间的行程距离；公交车运行线路的站点数量是指公交车运行线路运行过程中需要乘客上下车的站点的数量；公交车运行线路的高需求站点数量是指在以站点为中心、半径为300m的圆形区域内具有居民小区、医院、学校、商业区的站点的数量；公交车运行线路的交叉口数量是指公交车运行线路中交叉口的数量；BRT线路为快速公交系统线路；

所述特征参数包括站点密度、交叉口密度、高需求站点率和是否属于BRT线路；

基于基础特征参数，估算公交车运行线路的特征参数的估算方法包括：

站点密度＝公交车运行线路的站点数量/公交车运行线路的线路长度；

交叉口密度＝公交车运行线路的交叉口数量/公交车运行线路的线路长度；

高需求站点率＝公交车运行线路的高需求站点数量/公交车运行线路的站点数量；

是否属于BRT线路＝0或1，当公交车运行线路属于BRT线路时，其取值为1；反之，则为0；

基于公交车运行线路的特征参数，估算公交车运行线路的停靠时间比例系数的公式为：

k＝0.121+0.072×P_s-0.023×P_i+0.094×Ph+0.110×P_j；

其中：k为公交车运行线路的停靠时间比例系数；P_s为站点密度；P_i为交叉口密度；P_h为高需求站点率；P_j为是否属于BRT线路的取值；

基于公交车运行线路的停靠时间比例系数和公交车运行线路每个运营班次的总行程时间估算公交车每个运营班次的总停靠时间的公式为：

DT＝k×TT，其中：DT为公交车的总停靠时间，TT为公交车的总行程时间。