[发明专利]一种船用柴油机油管制造夹具

说明书

本发明公开了一种船用柴油机油管制造夹具，包括下底板和上底板，下底板上设有落管槽，上底板通过支撑架安装在下底板的上方，上底板上开有通口，通口周围设有若干个滑动座，每个滑动座上活动设有一根滑动杆，每根滑动杆内端头朝向通口的中心位置，且在内端头设有夹板，上底板上设有与滑动杆数量相同的L型板和连动板，L型板通过转轴活动安装在通口周围，连动板通过转轴将相邻L型板之间活动连接，且连动板一一对应与滑动杆外端头活动连接，上底板上还设有水平旋转座，水平旋转座上安装有伸缩驱动件，伸缩驱动件的输出端通过转轴与其中一块连动板活动连接。该夹具只采用一个驱动件，无需多个驱动件相互配合，避免了配合误差，且节省了电能。

技术领域

本发明涉及船用柴油机技术领域，具体涉及一种船用柴油机油管制造夹具。

背景技术

船舶柴油机，全名船舶柴油发动机，是通过燃烧柴油来获取能量并将化学能转换为机械能的发动机，该发动机为目前船舶的主动动力装置。船舶柴油机的具体工作原理如下：将燃烧气置于气缸中进行燃烧，然后通过气缸中气压的变化驱动活塞的往返运动，从而带动船舶中螺旋桨的运动，进而达到驱动船舶的目的。

高压油管是柴油机中的重要部件，高压油管指的是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。高压油管在制作过程中需要用到特定夹具，以对管体进行固定后加工，例如端部车床加工。然而，现有的油管夹具需要用到多个驱动件，各驱动件之间配合要求较高，容易出现定位偏差，且电能损耗大；另外，现有夹具自动化程度低，操作费时费力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用柴油机油管制造夹具，其解决了现有油管夹具需要使用多个驱动件、易出现定位偏差、电能损耗大、操作费时费力等缺陷。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用柴油机油管制造夹具，包括下底板和上底板，所述下底板上设有落管槽，所述上底板通过支撑架安装在下底板的上方，上底板上开有通口，所述通口位于落管槽的正上方，通口周围设有若干个滑动座，每个滑动座上活动设有一根滑动杆，每根滑动杆内端头朝向通口的中心位置，且在滑动杆内端头设有夹板，所述上底板上设有与滑动杆数量相同的L型板和连动板，所述L型板通过转轴活动安装在通口周围，所述连动板通过转轴将相邻L型板之间活动连接，且连动板一一对应与滑动杆外端头活动连接，所述上底板上还设有水平旋转座，所述水平旋转座上安装有伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的输出端通过转轴与其中一块连动板活动连接。

进一步改进在于，所述通口呈圆形，所述滑动杆有四根，四根滑动杆对称分布于通口的不同方位，且均沿通口的径向设置。

进一步改进在于，所述夹板呈圆弧形，且圆弧所对圆心角为60°。

进一步改进在于，所述夹板的内侧弧面涂有防滑层。

进一步改进在于，所述L型板的直角朝外，L型板提供两个自由端，分别与对应侧的连动板活动连接，当伸缩驱动件驱动其中一块连动板移动时，其他连动板在L型板的带动下同步移动。

进一步改进在于，所述连动板的底面沿其长度方向形成有滑槽，所述滑动杆外端头设有突柱，所述突柱可移动连接于滑槽内。

进一步改进在于，所述伸缩驱动件为气缸或电动伸缩杆。

进一步改进在于，所述支撑架为可伸缩调节支撑架。

本发明的有益效果在于：该夹具只采用一个驱动件，无需多个驱动件相互配合，避免了配合误差，且节省了电能；另外，该夹具操作便捷，通过多方位的同步夹紧，可实现油管的自动对中，同时提高了夹持稳定性；该夹具可适用于不同长度、不同外径的油管。

附图说明

图1为本发明部分结构的侧视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为滑动杆及其连接结构的示意图；