[发明专利]车辆及其控制方法以及安全气囊控制装置在审
| 申请号: | 202011188211.4 | 申请日: | 2020-10-30 | 
| 公开(公告)号: | CN112977303A | 公开(公告)日: | 2021-06-18 | 
| 发明(设计)人: | 秋相旭 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 | 
| 主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033 | 
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;甄雁翔 | 
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 及其 控制 方法 以及 安全气囊 装置 | ||
1.一种车辆,其包括:
第一电池;
配电装置,其配置为从第一电池提供IGN电源和BAT电源;
第二电池;
安全气囊;以及
安全气囊控制装置,其配置为从配电装置的IGN电源接收电力以展开安全气囊;
其中,所述安全气囊控制装置进一步配置为当车辆关闭时从配电装置的BAT电源接收电力,并且当第一电池损坏时从第二电池接收电力。
2.根据权利要求1所述的车辆,其中,所述安全气囊控制装置包括:
电力电路,其配置为从IGN电源、BAT电源或第二电池中的至少一个接收电力;以及
控制器,其配置为基于IGN电源的电压和BAT电源的电压从第二电池接收电力。
3.根据权利要求2所述的车辆,其中,所述控制器进一步配置为:当IGN电源的电压和BAT电源的电压都小于预定的参考电压时,从第二电池接收电力。
4.根据权利要求3所述的车辆,其中:
所述安全气囊控制装置进一步包括布置在第二电池和电力电路之间的第一开关;
所述控制器进一步配置为接通第一开关以从第二电池接收电力。
5.根据权利要求4所述的车辆,其中:
所述安全气囊控制装置进一步包括连接到控制器的应急电容器;
所述控制器进一步配置为基于第二电池的电压从应急电容器接收电力。
6.根据权利要求5所述的车辆,其中,所述控制器进一步配置为:当第二电池的电压小于预定的参考电压时,从应急电容器接收电力。
7.根据权利要求6所述的车辆,其中:
所述安全气囊控制装置进一步包括布置在应急电容器和控制器之间的第二开关;
所述控制器进一步配置为接通第二开关以从应急电容器接收电力。
8.根据权利要求1所述的车辆,其中:
所述第一电池和所述配电装置位于车辆的发动机室中;
所述第二电池位于车辆的车厢中。
9.根据权利要求1所述的车辆,其中:
所述车辆进一步包括行驶图像记录装置;
所述第二电池配置为向行驶图像记录装置供电。
10.根据权利要求1所述的车辆,其中,所述第二电池配置为由IGN电源充电。
11.一种控制车辆的方法,所述车辆包括第一电池、配置为从第一电池提供IGN电源和BAT电源的配电装置、第二电池以及安全气囊,所述方法包括:
从配电装置的IGN电源、配电装置的BAT电源或第二电池中的至少一个接收电力;
基于IGN电源的电压和BAT电源的电压从第二电池接收电力。
12.根据权利要求11所述的方法,其中,从第二电池接收电力包括:
当IGN电源的电压和BAT电源的电压都小于预定的参考电压时,从第二电池接收电力。
13.根据权利要求12所述的方法,其进一步包括:
基于第二电池的电压从应急电容器接收电力。
14.根据权利要求13所述的方法,其中,从应急电容器接收电力包括:
当第二电池的电压小于预定的参考电压时,从应急电容器接收电力。
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