[发明专利]换热器和车载空调系统

说明书

本申请提供了一种换热器和车载空调系统，包括耐点蚀扁管和翅片，耐点蚀扁管的外表面未设置喷锌层。翅片与耐点蚀扁管焊接。由于耐点蚀扁管的表面未设置喷锌层，在焊接翅片与耐点蚀扁管时，在翅片与耐点蚀扁管的焊接位置不会有锌渗透到焊料中，翅片与耐点蚀扁管焊接完成后，翅片与耐点蚀扁管焊接位置的电位不会低于翅片的电位，焊接位置的焊料不会提前被腐蚀，也即翅片不会与耐点蚀扁管在焊接位置处脱落，从而能够有效保证翅片的电位始终低于耐点蚀扁管的电位，从而通过电位腐蚀来保护耐点蚀扁管的腐蚀，耐点蚀扁管的耐腐蚀性能强，不易被腐蚀损坏，延长了耐点蚀扁管的使用寿命，降低了成本。

技术领域

本发明涉及热交换设备领域，具体而言，涉及一种换热器和车载空调系统。

背景技术

换热器主要的组成部件有扁管和翅片，扁管一般为挤压微通道管，扁管的主要作用为供冷媒流通；在换热器制造时，除了考虑换热器自身换热效率外，也需要考虑换热器的耐腐蚀，也即考虑扁管的耐腐蚀性能。目前扁管防腐蚀的措施主要是通过扁管表面全部均匀喷zn的方式实现。翅片与扁管配合能降低翅片的电位，通过电位腐蚀来保护扁管的腐蚀。

经研究发现，现有的换热器存在如下缺点：

扁管耐腐蚀性能差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种换热器和车载空调系统，其能够提高扁管耐腐蚀的性能。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供一种换热器，包括：

耐点蚀扁管，耐点蚀扁管的外表面未设置喷锌层；

以及翅片，翅片与耐点蚀扁管焊接。

在可选的实施方式中，耐点蚀扁管设置为多根，多根耐点蚀扁管在耐点蚀扁管的厚度方向上间隔排布，任意相邻耐点蚀扁管之间设有翅片，且翅片同时与相邻耐点蚀扁管焊接。

在可选的实施方式中，翅片沿扁管的长度方向延伸，且翅片在自身的延伸方向上具有至少一个折弯段，折弯段在扁管的长度方向上的两侧均与扁管焊接。

在可选的实施方式中，翅片具有多个折弯段，每个折弯段均与耐点蚀扁管焊接。

在可选的实施方式中，换热器还包括第一集流管和第二集流管，扁管的两端分别与第一集流管和第二集流管插接且连通。

在可选的实施方式中，第一集流管和第二集流管上均设有扁管槽，扁管的两端分别插接在对应的扁管槽中。

在可选的实施方式中，换热器还包括第一接头和第二接头，第一集流管包括相互独立的第一集流腔和第二集流腔；第一接头与第二接头分别与第一集流腔和第二集流腔连通。

在可选的实施方式中，扁管与第一集流管和第二集流管焊接。

在可选的实施方式中，扁管设有多个微通道，每个微通道均沿扁管的长度方向延伸，每个微通道的两端分别延伸至扁管的长度方向的两个端面上；多个微通道在扁管的宽度方向上间隔排布。

第二方面，本发明实施例提供一种车载空调系统，车载空调系统包括：

前述实施方式中任一项的换热器。

本发明实施例的有益效果是：