[发明专利]一种汽车发动机零部件裂纹修复用焊接设备

说明书

本发明公开了一种汽车发动机零部件裂纹修复用焊接设备，包括底座主体、控制机构、焊接机构和电动推杆，所述底座主体的上方螺钉固定有支撑框架，且支撑框架的左侧设置有控制机构，并且控制机构的底部与底座主体螺钉连接，所述支撑框架的左端后侧面内侧壁螺钉固定有限位框，且限位框的右侧设置有焊接机构，并且焊接机构的顶端与支撑框架相连接，所述焊接机构的右侧设置有收集板，且收集板的右侧面贴合设置有捶打块，并且捶打块的内部贯穿键连接有固定轴杆。该汽车发动机零部件裂纹修复用焊接设备设置有捶打块，由此便于对焊接物料内的气孔进行砸实，减少气孔的发生，进而便于消除焊接应力，提高了焊缝的致密性。

技术领域

本发明涉及汽车发动机相关技术领域，具体为一种汽车发动机零部件裂纹修复用焊接设备。

背景技术

现在随着科技的不断发展，汽车代替了传统的代步工具，走进了我们的生活，方便了我们的生活，为我们的工作和生活都提供了便捷性，汽车在生产制造的过程中需要较多的汽车发动机零部件进行组装和使用，汽车发动机零部件在使用一段时间后需要进行检修和维修，以便于对汽车发动机零部件的裂纹进行修复，在对汽车发动机零部件的裂纹进行修复时大多通过焊接技术将焊条金属对裂缝进行修复，虽然现有的焊接装置种类很多，但是在使用的过程中还是存在一些不足之处，比如：

公告号为“CN207402378U”公开的专利名为“一种发动机水管焊接装置”，解决了现有的焊接方式大多人工手工焊接，装夹方式也为人工压紧，该工作方式效率低下，操作繁琐，焊接质量不稳定，同时对操作人员焊接技能有较高要求，人为因素对产品质量影响较大，易产生管子焊穿，漏焊点，焊接强度不足，焊接间隙过大等问题，质量一致性难保证，但是现有的焊接装置在焊接的过程中每焊完一段后，需要工作人员趁热对焊缝进行锤击，以便于消除焊接应力，砸实气孔，提高焊缝的致密性，但是通过手工敲打，使得敲打的质量和效率都降低，砸实气孔的质量下降；

所以我们提出了一种汽车发动机零部件裂纹修复用焊接设备，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机零部件裂纹修复用焊接设备，以解决上述背景技术提出的目前市场上的焊接装置在焊接的过程中每焊完一段后，需要工作人员趁热对焊缝进行锤击，以便于消除焊接应力，砸实气孔，提高焊缝的致密性，但是通过手工敲打，使得敲打的质量和效率都降低，砸实气孔的质量下降的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机零部件裂纹修复用焊接设备，包括底座主体、控制机构、焊接机构和电动推杆，所述底座主体的上方螺钉固定有支撑框架，且支撑框架的左侧设置有控制机构，并且控制机构的底部与底座主体螺钉连接，所述支撑框架的左端后侧面内侧壁螺钉固定有限位框，且限位框的右侧设置有焊接机构，并且焊接机构的顶端与支撑框架相连接，所述焊接机构的右侧设置有收集板，且收集板的右侧面贴合设置有捶打块，并且捶打块的内部贯穿键连接有固定轴杆，所述固定轴杆的前后两端均轴承连接有固定板，且固定板的左右两端外侧均螺钉固定有滑块，所述支撑框架的右端前后内侧壁均开设有滑槽，且滑槽的内部卡合滑动连接有滑块，所述固定轴杆的前端贯穿固定板，所述捶打块前端的固定板的前侧面以捶打块的圆心为圆心等间距开设有定位槽，所述收集板的前后两端外侧均螺钉固定有安装块，且收集板前后两端均通过安装块与固定板构成拆卸安装结构，所述固定板的顶端与电动推杆的输出端相连接，且电动推杆的顶端贯穿螺钉固定有支撑框架，所述限位框的内部卡合连接有横杆，所述支撑框架的前侧面内部开设有通槽。

优选的，所述支撑框架呈倒置“U”形状结构设置，且支撑框架的左右两端均为开口状结构设置。

优选的，所述限位框呈“U”形状结构设置，且限位框的前后内侧壁均开设有安装槽，并且安装槽的内部螺钉固定有复位弹簧。

优选的，所述固定板的内侧壁开设有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽的下方外侧设置有第二卡槽，并且第一卡槽内部的空间与第二卡槽内部的空间相连通。