[发明专利]一种解决车身型面高光不一致的设计方法

说明书

本发明公开了一种解决车身型面高光不一致的设计方法。它包括以下步骤：找出车身正侧视图主造型特征；找出车身正前视图主造型特征；找出车身两个视图之间的过渡特征；从正侧视图分析主造型特征高光走势；从正前视图分析主造型特征高光走势；分别将光源从车身坐标的X、Y、Z三个方向查看正前视图、正侧视图对应的型面高光情况，要求高光与特征线趋势一致，且高光弧度饱满，以高光凸凹两个维度为评判标准，不可出现凸凹起伏，只可出现单凸、单凹分布，高光疏密均匀，部件间高光顺畅无突变。本发明从型面高光调整引起型面偏差很小，不会导致零件内部结构的变化，造成工程布置和结构的更改。

技术领域

本发明属于车身外观技术领域，具体涉及一种解决车身型面高光不一致的设计方法。

背景技术

对于型面高光评价和控制一般要求满足以下几个方面：(1)、A面初期阶段，应该规划车身基础型面的高光走势，即型面(A面)高光走势与造型特征线趋于一致的规范；(2)、对于型面高光走势与控制点对应的关系，要求光影变化与控制点的个数与排布、移动方向形成设计规范；(3)、由于调整高光导致型面的偏差要求在合理范围内，避免造成型面变化大引起内部结构更改。现有技术存在以下缺陷：1、行业内还没有形成高光走势与造型特征一致性的规范，后期阶段一旦重新调整高光，需要耗费大量的时间和人力；2、现有控制点调整技术工作效率低，型面质量不可控。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种解决车身型面高光不一致的设计方法。在造型设计阶段，根据车身造型特征规划型面高光走势，基于ICEMSURF三维软件对型面控制点的进行科学、高效排布，得出符合型面高光要求的设计方法。

本发明采用的技术方案是：一种解决车身型面高光不一致的设计方法，包括以下步骤：找出车身正侧视图主造型特征；找出车身正前视图主造型特征；找出车身两个视图之间的过渡特征；从正侧视图分析主造型特征高光走势；从正前视图分析主造型特征高光走势；分别将光源从车身坐标的X、Y、Z三个方向查看正前视图、正侧视图对应的型面高光情况，要求高光与特征线趋势一致，且高光弧度饱满，以高光凸凹两个维度为评判标准，不可出现凸凹起伏(即对应型面的饱满度)，只可出现单凸、单凹分布，高光疏密均匀，部件间高光顺畅无突变。

进一步地，所述正侧视图主造型特征包括车门、踏步护罩的轮廓线，侧围腰线。

进一步地，所述正前视图主造型特征包括前面罩、保险杠、前顶盖的轮廓线。

进一步地，所述过渡特征包括前面罩与侧围腰线，保险杠与踏步护罩、车门裙板的特征衔接关系。

进一步地，上述步骤中，所述从正侧视图分析主造型特征高光走势包括调整车门、侧围、踏步护罩型面的弧度1-3mm；调整型面控制点使高光由车前向车后逐步呈上扬的趋势。

进一步地，上述步骤中，所述从正前视图分析主造型特征高光走势包括调整前面罩、保险杠，前顶盖型面的弧度2-4mm；调整保险杠、前面罩、前顶盖型面对称性，达到高阶连续；调整型面控制点使高光由中间向两端逐步呈上扬趋势。

进一步地，上述步骤基于ICEM SURF三维软件平台。

进一步地，上述步骤中，具体包括：将光源从车身坐标的X方向查看正前视图高光情况，对保险杠、前面罩、前顶盖高光与特征线趋势是否一致检查；再单凸单凹检查，高光疏密均匀，若ok，则进行下一步操作；将光源从车身坐标的Z方向查看正前视图高光情况，对保险杠、前面罩、前顶盖高光与特征线趋势是否一致检查；再单凸单凹检查，高光疏密均匀，若ok，则进行将光源从车身坐标的Y方向查看正侧视图高光情况。