[发明专利]AMT排气和气密自检方法及带自检AMT离合机电装置

说明书

本发明提供一种AMT排气、气密自检方法，包括：配置一端与大气连通，另一端与离合机电装置控制阀体的阀口至建压腔之间的管路连通的引流通道的步骤S1；于引流通道与大气连通的开口位置配置排气自检装置的步骤S2，该排气自检装置的内腔与所述引流通道对接，且排气装置内形成常态下关闭的排气通道；操作排气自检装置使其内部的排气通道打开，并连通外界大气与引流通道的步骤S3，则建压腔内的气体从排气自检装置排出，通过配置排气自检装置，即能够解决现有技术下机械式自动变速器的机电执行装置存在的产品校验难度大、效率低，且内部压力释放不完全的技术问题。

技术领域

本发明属于机械式自动变速器技术领域，具体地说，涉及一种AMT排气和气密自检方法及带自检AMT离合机电装置。

背景技术

现有技术中，除气压多级分布导致空压机及控制管路产生局部压力失效点继而使得变速器进气压力过大的技术问题之外，变速器自身装配过程中也同样存在相应的技术问题。对机械式自动变速器而言，其装配过程，需要将离合器的摆杆克服与之相对应的弹性回位装置的弹力并调整至预设的角度位置，才能保持离合机电装置的部件准确对位。一般来说，离合机电装置部件的校准需要使用到专用工具进行辅助，而这些工具结构复杂，使用不便。

另一方面，离合机电装置的机械装结构在使用前又需要对其质量进行检验，该检验过程的完成需要外接符合一定条件的气源、压力表，亦或者是需要借助测试软件、气压传感器、管路台架等，用户端完成对变速器机械装置装车使用可靠性的检验评估之后，从而进一步完成安装过程。因此可以看出，机械式自动变速器除装配准度上的高要求外，其装配和检验过程同样显得十分繁杂。

目前的一种思路，是试图通过对变速器机电执行结构进行改进，以简化其装配和检修过程，并消除装配过程中的安全隐患。而这一思路的技术问题在于，机械式自动变速器实现离合的分离和结合过程，其实质是其内部缸体的充气和放气过程，而机械式自动变速器的内部结构包括的机电执行器即是在变速器的耦合过程中控制充气、放气过程中电量和时间量的设备。可以看出，若排气过程未执行完整时突然断电，将导致装置建压腔缸体内残留有高压能量。再结合压力多级分布的过程中突然升高的空气压力，又或者是因排气过程未执行完整，以及突然断电的情况都会导致排气过程未执行完成而余下有高压能量，并会于变速器建压缸体内贮存。贮存的高压能量会在变速器装配、检修和更换过程中，造成缸体突然爆缸，爆缸会直接导致缸体内因长期使用而松动的紧固件突然解体，伴随形成的冲击波也会对作业人员造成伤害。再考虑到维修过程中通常会对设备进行频繁通断电，则上述安全隐患会被进一步放大。

因此，现有技术中机械式自动变速器中的机电执行装置，在装车和维修过程中，存在产品校验效率低、装车过程安装难度大，以及因其内部压力释放导致的安全隐患的技术问题。有鉴于此，应当对现有技术进行改进，以克服其存在的上述技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种通过配置排气自检装置，即能够解决现有技术下机械式自动变速器的机电执行装置存在的产品校验难度大、效率低，且内部压力释放不完全的技术问题的AMT排气和气密自检方法及带自检AMT离合机电装置。

为解决以上技术问题，本发明采取的一种AMT排气自检方法，该方法包括如下步骤：配置一端与大气连通，另一端与离合机电装置控制阀体的阀口至建压腔之间的管路连通的引流通道的步骤S1；于所述引流通道与大气连通的开口位置配置排气自检装置的步骤S2，该排气自检装置的内腔与所述引流通道对接，且所述排气装置内形成常态下关闭的排气通道；操作所述排气自检装置使其内部的所述排气通道打开，并连通外界大气与所述引流通道的步骤S3，则所述建压腔内的气体从所述排气自检装置排出。

优选地，所述排气自检装置包括：固定件，该固定件与所述引流通道的通道口固接；活动件，该活动件于所述固定件的内腔延伸，并可沿所述固定件内腔延伸方向位移，其中，常态下，所述活动件保持朝向所述固定件方向运动的趋势并被所述固定件限位，则所述排气通道关闭；使用状态下，解除所述活动件与所述固定件之间的密封，则所述排气通道打开。