[发明专利]一种万向联轴器代替齿形联轴器传动的结构及方法

说明书

本发明公开了一种万向联轴器代替齿形联轴器传动的结构及方法，涉及冶金起重机领域，包括行星减速器，所述行星减速器的输出端连接有输出轴，且输出轴的内侧连接有万向联轴器，所述万向联轴器的一端连接有输入轴，且输入轴的一端安装有二次减速机。本发明通过设置的行星减速器、输出轴、万向联轴器、输入轴、二次减速机、连接轴、卷筒，实现了由万向联轴器取代原本的齿形减速器，万向联轴器较齿形减速器更加方便拆卸维修，解决了齿形联轴器设计的检修困难的缺陷，而且齿形联轴器一般3‑5年寿命，安装精度1.5°，实际使用中1.5°精度难以达到，寿命一般年，改用万向联轴器后寿命至少可达年，更换十分简便，无需作精度调整。

技术领域

本发明涉及冶金起重机领域，具体为一种万向联轴器代替齿形联轴器传动的结构及方法。

背景技术

冶金起重机是制依靠沿厂房轨道方向的纵向移动、小车的横向移动和吊钩的升降运动来进行工作，适用于金属冶炼车间的用于吊运熔融金属的专用起重机。

炼钢厂铸造吊按现行技术规范，有一种较好的形式，由一台星形减速机和两台二次减速机分别带一个卷筒组成，与另一种双减速机形式比，其节能、装机容量小，优势明显，其“品”字形结构减速机之间采用传统齿形联轴器，检修十分麻烦，在线精度调整十分困难，精度不达标又严重影响联轴器寿命，导致恶性循环。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决炼钢厂铸造吊按现行技术规范，有一种较好的形式，由一台星形减速机和两台二次减速机分别带一个卷筒组成，与另一种双减速机形式比，其节能、装机容量小，优势明显，其“品”字形结构减速机之间采用传统齿形联轴器，检修十分麻烦，在线精度调整十分困难，精度不达标又严重影响联轴器寿命，导致恶性循环的问题，提供一种万向联轴器代替齿形联轴器传动的结构及方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种万向联轴器代替齿形联轴器传动的结构及方法，包括行星减速器，所述行星减速器的输出端连接有输出轴，且输出轴的内侧连接有万向联轴器，所述万向联轴器的一端连接有输入轴，且输入轴的一端安装有二次减速机，所述二次减速机的输出端连接有连接轴，且连接轴的一端连接有卷筒。

优选地，所述输出轴、万向联轴器、输入轴、二次减速机、连接轴、卷筒的数量皆为两组，两组所述输出轴、万向联轴器、输入轴、二次减速机、连接轴、卷筒关于行星减速器的纵向中轴线对称设置。

优选地，所述输出轴和输入轴的内部皆设置有凹槽，所述万向联轴器位于凹槽的内部，所述输出轴、万向联轴器、输入轴的内部皆设置有连接孔，且连接孔的内部设置有螺栓，所述输出轴、输入轴和万向联轴器通过螺栓可拆卸连接，且螺栓的一端连接有螺母。

优选地，所述二次减速机与连接轴转动连接，且连接轴与卷筒固定连接，所述卷筒通过连接轴与二次减速机转动连接。

优选地，所述行星减速器的输入端连接有电机轴，且电机轴的一端安装有驱动电机。

优选地，所述包括以下步骤：

步骤一：将原有的齿形联轴器拆卸下来，更换为万向联轴器，齿形联轴器需要经过多次拧动螺栓，然后套筒分离才能与输出轴和输入轴分离，维修、安装、拆卸不便，但是相较原与原有的齿形联轴器，万向联轴器与输出轴和输入轴的连接更为方便，将万向联轴器的两端分别贯穿进入输出轴和输入轴内部的凹槽即可，然后利用螺栓贯穿输出轴、万向联轴器、输入轴内部的通孔，将螺母拧在螺栓的一端，完成拧紧即可；

步骤二：将万向联轴器安装在行星减速器和二次减速机之间，当行星减速器启动的时候会带动两组输出轴进行转动，两组输出轴通过螺栓和螺母会通过万向联轴器带动输入轴进行转动，由于行星减速器和二次减速机之间需要有1.5°的角度差，而万向联轴器在偏移角度方面更加方便，所以角度差对于万向联轴器而言不难达到；