[发明专利]一种加氢站用智能型氢气顺序取气装置

说明书

本发明公开了一种加氢站用智能型氢气顺序取气装置，包括箱体、设置于箱体上的多个穿板接头及设置于箱体内的取氢管路系统。本发明改变了之前单一的点对点氢气充装模式，整合集中了多压力等级储氢容器、氢气管束车和氢压机多点输出高压氢气，可以自由灵活地为多台加氢机供氢，提高了各个设备之间的利用效率且加快了氢气充装速度，实现了氢燃料电池汽车对快速加氢的需求。同时因可实现对多台加氢机的同时供氢，又节约了资源，可有效降低建站成本。

技术领域

本发明属于加氢站加氢系统技术领域，具体涉及一种加氢站用智能型氢气顺序取气装置。

背景技术

在国家的大力推动下，氢燃料电池汽车作为交通工具将逐步地得到广泛使用，加氢站作为氢燃料电池的能源补给站便应运而生。然而，目前加氢站一般采用单一的点对点充装模式，即一个高压储氢容器或一台氢压机对应一台或多台加氢机，充气速度慢、充气效率低；无法根据充气需求灵活调配氢气管束拖车、多压力等级储氢容器、氢压机和多台加氢机之间的关系，设备利用率低，建站成本高；同时功能单一，无法很好地满足标站给汽车加氢的需求。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供了一种加氢站用智能型氢气顺序取气装置，该装置改变了之前单一的点对点充装模式，整体集中了多压力等级储氢容器、氢气管束车和氢压机输出的高压氢气，可以灵活自由地为加氢机供氢，提高了各个设备之间的利用效率且加快了氢气充装速度，实现了氢燃料电池汽车对快速加氢的需求。

本发明为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种加氢站用智能型氢气顺序取气装置，其特征在于包括箱体、设置于箱体上的多个穿板接头及设置于箱体内的取氢管路系统，箱体上的第一穿板接头与氢气管束车连接，该第一穿板接头依次通过取氢管路与气体过滤器、第一气动阀和第一单向阀连接，第一单向阀分别通过取氢管路与第九气动阀和第六气动阀连接，第九气动阀通过第九单向阀及取氢管路与第四穿板接头连接，该第四穿板接头与第一加氢机连接，第六气动阀通过第六单向阀及取氢管路与第三穿板接头连接，该第三穿板接头与第二加氢机连接；箱体上的第二穿板接头与氢压机氢气出口连接，该第二穿板接头分别通过取氢管路与第二气动阀和第三气动阀连接，第二气动阀通过第二单向阀及取氢管路分别与第七气动阀和第四气动阀连接，第七气动阀通过第七单向阀及取氢管路与第四穿板接头连接，第四气动阀通过第四单向阀及取氢管路与第三穿板接头连接，第三气动阀通过第三单向阀及取氢管路分别与第八气动阀和第五气动阀连接，第八气动阀通过第八单向阀及取氢管路与第四穿板接头连接，第五气动阀通过第五单向阀及取氢管路与第三穿板接头连接；箱体上的第九穿板接头与高压储氢容器连接，该第九穿板接头通过取氢管路与第十三气动阀连接，第十三气动阀分别通过取氢管路与第七气动阀和第四气动阀连接；箱体上的第八穿板接头与中压储氢容器连接，该第八穿板接头通过取氢管路与第十二气动阀连接，第十二气动阀分别通过取氢管路与第八气动阀和第五气动阀连接；箱体上的第七穿板接头与低压储氢容器，该第七穿板接头通过取氢管路与第十一气动阀连接，第十一气动阀分别通过取氢管路与第九气动阀和第六气动阀连接；箱体上的第六穿板接头与氢压机氢气入口连接，该第六穿板接头通过取氢管路与第十气动阀连接，第十气动阀分别通过取氢管路与与第九气动阀和第六气动阀连接。

进一步限定，所述第三气动阀及第二气动阀与第二穿板接头之间的取氢管路上共同连接有第一安全阀，该第一安全阀通过放散气体管路与阻火器连接，阻火器通过放散气体管路与第五穿板接头连接，该第五穿板接头与放散总管连接。

进一步限定，所述第十一气动阀、第十气动阀、第六气动阀及第九气动阀与第一单向阀之间的取氢管路上共同连接有第二安全阀，该第二安全阀通过放散气体管路与阻火器连接。

进一步限定，所述第七单向阀、第八单向阀及第九单向阀与第四穿板接头之间的取氢管路共同通过第一手动放散阀及放散气体管路与阻火器连接。

进一步限定，所述第四气动阀、第五气动阀及第六气动阀与第三穿板接头之间的取氢管路共同通过第二手动放散阀及放散管路与阻火器连接。