[发明专利]一种车载V2X PC5通信天线无源性能测试方法

说明书

本发明提供了一种车载V2X PC5通信天线无源性能测试方法，包括以下步骤：S1、将测试车辆放置在暗室中进行实验环境测试；S2、对天线性能测试进行线缆校准和空间衰减校准；S3、对天线性能进行测试，得到测试结果。本发明所述的方法针对汽车体积大、重量沉的特点，提出一种适用于整车的V2X PC5通信天线无源性能的测试方法。

技术领域

本发明属于天线测试技术领域，尤其是涉及一种车载V2X PC5通信天线 无源性能测试方法。

背景技术

随着智能网联汽车技术的不断进步，车辆与外界的信息交互更加频繁， 作为无线信息交互的必备接口，天线的性能要求直接影响智能网联功能的安 全、可靠。随着卫星导航系统、4G通讯、5G通讯、自动驾驶系统和C-V2X等 一系列智能网联系统的装车应用，越来越多的天线设备及通信装置将安装在 智能网联车辆，并且由于各系统天线工作目的及工作频率不尽相同，天线的 安装位置遍布车身各处，因此为确保车辆的无线信息交互能力，对车载天线 系统的性能进行精确测量就变得十分重要。

随着智能网联汽车的深入发展，汽车无线通讯作为车辆智能化、网联化 及自动驾驶的基础性要素，无线通讯性能很大程度上影响着智能网联汽车相 关功能的实现，V2X(Vehicle to Everything)通信技术作为智能网联汽车 中的信息交互关键技术，主要用于实现车间信息共享与协同控制的通信保障。 V2X PC5天线实现车联网信息交互中V2V通信功能，关系到智能网联车辆的 驾驶安全，因此，对车载V2X PC5通信天线进行无源性能测试尤为重要。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车载V2X PC5通信天线无源性能测试方 法，以解决智能网联汽车LTE-V2X天线对驾驶安全、车身金属架构对天线性 能有屏蔽效应整车车体对天线性能测试影响的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车载V2X PC5通信天线无源性能测试方法，包括以下步骤：

S1、将测试车辆放置在暗室中进行实验环境测试；

S2、对天线性能测试进行线缆校准和空间衰减校准；

S3、对天线性能进行测试，得到测试结果。

进一步的，所述步骤S1中的暗室为无电磁波反射的暗室。

进一步的，所述步骤S1中线缆校准过程如下：由于转台中心下连接到 暗室外的同轴线缆三无法直接连接到网络分析仪两端测量，需要另外一根同 轴线缆一作为基准，先测量同轴线缆一的衰减，作为归一化过程，再将同轴 线缆三和同轴线缆一连接在一起，再接到对转台下的同轴线缆三进行校准。

进一步的，所述步骤S1中的空间衰减校准过程如下：使用标准增益喇 叭天线作为基准天线。将基准天线置于1.5m高的木桌上，使基准天线与测 试天线间距离为1.5m；

将暗室外的垂直线缆、水平极化线缆与转台下的线缆连接为一根总线缆 后，将该总线缆两端连接到网络分析仪两端，分别记录垂直和水平极化两根 线缆的衰减总和，作为归一化过程，然后将转台下的线缆连接到基准天线， 作为发射端，分别将垂直线缆、水平极化线缆连接到测试天线，作为接收端， 记录垂直极化和水平极化下空间衰减大小。

进一步的，所述步骤S4对天线性能进行测试的过程如下：

步骤1、将车辆置于安装在无电磁波反射的环境中的旋转台上，使车辆 中心与旋转台中心重合，车头方向与转台参考0度作为水平参考起始点；

步骤2、将测试天线探头置于车辆被测天线同一水平面，作为车辆垂直 参考起始点；

步骤S3、将车辆被测天线与车载终端断开，将被测天线与网络分析仪端 口1连接，将测试天线与网络分析仪端口2连接；