[发明专利]一种全侧开棚车

说明书

本发明公开一种全侧开棚车，其车体包括车顶、底架和位于底架两端的端墙，所述车顶的两端分别连接两端的所述端墙，所述车体还包括至少一个支撑部，所述支撑部包括支撑顶部和位于所述支撑顶部两侧的支撑立柱，两侧的所述支撑立柱分别连接于所述底架的两侧，所述支撑顶部支撑所述车顶。本方案的全侧开棚车设置支撑部，横跨车体，连接于车体的底架和车顶，从而可以提高车体骨架的支撑性能，增加强度、刚度，则车体可以设计为更长、更高，从而增加容积、提高承载能力。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种全侧开棚车。

背景技术

传统的棚车包括车顶、两端的端墙和两侧的侧墙，随着物流市场的主补发展，全社会物流市场需求总量特别是“小、快、零”物流需求不断增加，物流行业迎来井喷式发展，近年开始出现全侧开棚车，比如160km/h的全侧开棚车适应市场需求，满足集装化运输需求。全侧开棚车没有侧墙，由多个车门组成，车门拼合形成侧墙结构，需要打开时，通过车门开闭机构推动部分车门向外平移，然后再沿前后方向推动，从而打开车门，需要关闭时，再将车门拉回，然后通过车门开闭机构再向内推动，和其他车门并齐。虽然这种全侧开棚车适应于目前的物流市场，但是基于其车门结构设计，基于强度要求，其长度不能设置更长，容积有限，载货量也就受到限制。

发明内容

本发明提供一种全侧开棚车，其车体包括车顶、底架和位于底架两端的端墙，所述车顶的两端分别连接两端的所述端墙，所述车体还包括至少一个支撑部，所述支撑部包括支撑顶部和位于所述支撑顶部两侧的支撑立柱，两侧的所述支撑立柱分别连接于所述底架的两侧，所述支撑顶部支撑所述车顶。

可选地，两侧所述支撑立柱的底部分别支撑焊接于所述底架两侧的顶部，所述支撑顶部与所述车顶焊接；

且还包括加强连接部，所述加强连接部的上部焊接于所述支撑立柱的底端内侧，所述加强连接部的下部与所述底架两侧的内侧焊接。

可选地，所述加强连接部的下部为槽型板，所述槽型板的两侧侧壁均具有缺口，所述加强连接部还包括穿过两侧所述缺口并纵向延伸的加强梁，所述槽型板的侧壁和所述加强梁贴靠于所述底架两侧的内侧，并焊接固定。

可选地，所述槽型板的板面设有通孔。

可选地，所述支撑立柱和所述支撑顶部为箱型结构。

可选地，所述支撑部为拱形结构，所述支撑部包括金属制成的槽型主体，其槽口朝向内侧，所述支撑部还包括非金属板和金属板，所述非金属板封盖位于拱形顶角位置的槽口部分，所述金属板封盖其余的槽口部分。

可选地，所述支撑部包括金属制成的槽型主体，其槽口朝向内侧，所述支撑部还包括非金属板，至少部分所述槽口由所述非金属板封盖，且所述非金属板和所述槽型主体铆接固定。

可选地，所述支撑部的箱型内腔内设有全侧开棚车的车门开闭机构的中部传动机构，所述支撑部的外侧表面设有操作窗口，以对所述中部传动机构进行操作。

可选地，所述支撑部还包括封盖所述操作窗口的盖板。

可选地，所述支撑部的外侧表面沿前后方向分布有两组密封结构，分别与所述支撑部相邻的前侧车门和后侧车门配合，所述密封结构包括一道密封条和一道钢结构，沿对应车门的开启方向，所述密封条和所述钢结构顺次布置。

本方案的全侧开棚车设置支撑部，横跨车体，连接于车体的底架和车顶，从而可以提高车体骨架的支撑性能，增加强度、刚度，则车体可以设计为更长、更高，从而增加容积、提高承载能力。

附图说明

图1为本发明所提供全侧开棚车一种具体实施例的结构示意图，未示出车门；

图2为图1中底架和支撑部的示意图；

图3为图2中A部位的放大图；

图4为图3中加强连接部的结构示意图；