[发明专利]一种机车齿轮变速箱复合材料罩

说明书

本发明提出一种机车齿轮变速箱复合材料罩，该复合材料罩包括上外壳、下外壳、驱动电机轴口、牵引轴小径轴口和牵引轴大径轴口；上外壳和下外壳固定连接为中空的罩壳，罩壳前表面开有驱动电机轴口和牵引轴小径轴口，后表面开有牵引轴大径轴口，驱动电机轴口、牵引轴小径轴口和牵引轴大径轴口处分别开有第一密封垫槽、第二密封垫槽和第三密封垫槽。解决了钢制齿轮变速箱重量较重，易腐蚀，维修保养较困难，安装耗时多且成本高的问题，提出一种机车齿轮变速箱复合材料罩，采用复合材料制作的变速箱罩重量仅为钢制的20％，重量轻工人方便安装操作。

技术领域

本发明涉及一种机车齿轮变速箱复合材料罩，属于变速箱罩技术领域。

背景技术

现有的齿轮变速箱多采用钢制结构，重量比较重，给安装工人造成很大麻烦，而且结构比较复杂位置多采用焊接成型，使用过程会出现开裂漏油等现象，另外，钢材易受侵蚀。齿轮变速箱安装在牵引马达托架上，仅有3根支柱固定，机车长期颠簸过程中会导致钢制变速箱出现裂痕甚至会脱落导致事故。

发明内容

本发明为了解决上述背景技术中提到的钢制齿轮变速箱重量较重，易腐蚀，维修保养较困难，安装耗时多且成本高的问题，采用复合材料制作的变速箱罩重量仅为钢制的20％，重量轻工人方便安装操作，提出一种机车齿轮变速箱复合材料罩，发明适用于铁路机车，特别是机车齿形传动外壳。

本发明提出一种机车齿轮变速箱复合材料罩，包括上外壳、下外壳、驱动电机轴口、牵引轴小径轴口和牵引轴大径轴口；所述上外壳和下外壳固定连接为中空的罩壳，所述罩壳前表面开有驱动电机轴口和牵引轴小径轴口，后表面开有牵引轴大径轴口，所述驱动电机轴口、牵引轴小径轴口和牵引轴大径轴口处分别开有第一密封垫槽、第二密封垫槽和第三密封垫槽。

优选地，所述罩壳的两侧通过固定螺栓固定，前后侧通过预埋螺母固定。

优选地，所述上外壳和下外壳采用玻璃纤维复合材料制成。

本发明所述的机车齿轮变速箱复合材料罩的有益效果为：

1、本发明所述的机车齿轮变速箱复合材料罩，采用玻璃纤维复合材料制成，能够显著降低齿轮箱的重量，结构轻便，便于工人安装操作，耐腐蚀。

2、本发明所述的机车齿轮变速箱复合材料罩，采用整体制备方式，不会出现开裂漏油等问题，结构比钢制更紧凑，空间利用更合理。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1为本发明所述的一种机车齿轮变速箱复合材料罩的结构示意图；

其中，1-上外壳；2-下外壳；3-固定螺栓；4-预埋螺母；5-驱动电机轴口；6-牵引轴小径轴口；7-牵引轴大径轴口；8-第一密封垫槽；9-第二密封垫槽；10-第三密封垫槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明：

具体实施方式一：参见图1说明本实施方式。本实施方式所述的机车齿轮变速箱复合材料罩，包括上外壳1、下外壳2、驱动电机轴口5、牵引轴小径轴口6和牵引轴大径轴口7；所述上外壳1和下外壳2固定连接为中空的罩壳，所述罩壳前表面开有驱动电机轴口5和牵引轴小径轴口6，后表面开有牵引轴大径轴口7，所述驱动电机轴口5、牵引轴小径轴口6和牵引轴大径轴口7处分别开有第一密封垫槽8、第二密封垫槽9和第三密封垫槽10。

优选地，所述罩壳的两侧通过固定螺栓3固定，前后侧通过预埋螺母4固定。