[发明专利]一种大扭距磁耦合式勘探减速器

说明书

本发明属于减速器技术领域，尤其为一种大扭距磁耦合式勘探减速器，包括壳体，所述壳体的一侧壁贯穿设置有输入轴，所述壳体的另一侧壁贯穿设置有输出轴，所述输入轴和输出轴均通过轴承与壳体转动连接，所述输入轴的一端套设固定有第一齿轮，所述输出轴的一端套设固定有第二齿轮，所述壳体的内部设置有转轴，所述转轴的两端均通过轴承分别与壳体相邻的一侧壁转动连接。本发明通过设置从动锥齿轮、固定块、转杆、主动锥齿轮和叶轮，当转轴转动时，可以带动转杆转动，从而可以带动叶轮转动，可以加快壳体内的空气流速，所以可以提高散热效果，通过设置过滤网板，可以起到较好的防尘效果，从而可以避免颗粒较大的粉尘或者异物进入到壳体内。

技术领域

本发明涉及减速器技术领域，具体为一种大扭距磁耦合式勘探减速器。

背景技术

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

在勘探过程中，通常需要带动摄像设备转动，所以需要使用到减速器，用来降低转速，但是目前减速器的防尘散热效果较差，在使用过程中，容易发生故障，因此我们提出了一种大扭距磁耦合式勘探减速器来解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种大扭距磁耦合式勘探减速器，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大扭距磁耦合式勘探减速器，包括壳体，所述壳体的一侧壁贯穿设置有输入轴，所述壳体的另一侧壁贯穿设置有输出轴，所述输入轴和输出轴均通过轴承与壳体转动连接，所述输入轴的一端套设固定有第一齿轮，所述输出轴的一端套设固定有第二齿轮，所述壳体的内部设置有转轴，所述转轴的两端均通过轴承分别与壳体相邻的一侧壁转动连接，所述转轴的表面分别套设固定有第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第四齿轮与第二齿轮啮合连接，所述转轴的中部套设固定有主动锥齿轮，所述壳体的顶部内壁固定有固定块，所述固定块的底部通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的底端套设固定有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合连接，所述转杆的顶端套设固定有叶轮，所述壳体的一侧内壁固定有蓄电池，所述转杆的一端表面缠绕有线圈，所述线圈的两端分别与蓄电池的正极和负极固定连接，所述壳体的两侧壁均开设有通口，所述壳体的两侧壁均贴合有过滤网板，所述过滤网板分别设置在相对应的通口处，所述过滤网板的一侧壁均固定有U型把手，所述过滤网板的另一侧壁均分别固定有第一插块和第二插块，所述壳体的两侧壁均分别开设有第一插孔和第二插孔，所述第一插块滑动穿过第一插孔，所述第二插块滑动穿过第二插孔，所述壳体的两侧内壁均固定有L型板，所述L型板的顶部均固定有弹簧，所述弹簧的顶端均固定有连接块，所述连接块的一侧壁与L型板的一侧壁滑动连接，所述连接块的顶部均固定有卡块，所述第二插块的一端均开设有卡孔，所述卡块的顶端滑动穿过相对应的卡孔，所述连接块的一侧壁均通过销轴转动连接有连杆，所述连杆的一端均通过销轴转动连接有滑杆，所述滑杆的一端滑动穿过壳体的一侧壁并固定有压块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述过滤网板的面积大于相对应通口的面积。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接块的一侧壁均固定有T型滑块，所述L型板的一侧壁均开设有T型滑槽，所述T型滑块滑动连接在T型滑槽内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述壳体的两侧壁均开设有滑孔，所述滑杆分别贯穿相对应的滑孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮的材质均为钢铁。

作为本发明的一种优选技术方案，所述压块的一侧壁均固定有橡胶垫。

作为本发明的一种优选技术方案，所述叶轮的材质为耐高温塑料。