[发明专利]用于多模式行程优化的交通路线规划促进系统和方法

说明书

本文公开了用于多模式行程优化的交通路线规划促进系统和方法。一种示例性方法包括：确定具有原点位置、目的地位置和出发时间的行程参数；基于所述行程参数来确定路径，所述路径中的每一个包括基于路线的选项、非基于路线的选项或步行选项的任何组合；确定所述路径相对于所述目的地位置的到达时间；以及使用迭代分析基于所述到达时间来识别所述路径的解决方案集。

技术领域

本公开涉及交通路线规划和物流，其可包括针对可利用各种交通选项的行程确定路线的系统和方法。

背景技术

近年来，已经实现了各种运输模式的增加。这些运输模式包括但不限于车辆共享、单车共享、公共汽车和地铁，仅举几例。通勤者可用的运输模式包括公共交通和点对点选项两种。公共交通可通过不同的公共交通运营商(PTO)来提供。PTO与通勤者共享服务时刻表。例如，公共汽车管理局可向通勤者提供每日公共汽车时刻表和费用。点对点选项无特定时刻表，但向通勤者提供访问信息，诸如上车位置、费用等。

发明内容

本文所公开的系统和方法被配置为提供交通路线规划促进系统和方法。这些交通路线规划促进系统和方法可提供允许通勤者基于可用的交通选项来识别多个多模式行程路径的多模式行程分析。本文所公开的系统和方法可允许通勤者执行在任意原点位置和时间开始并且在目的地位置结束的多模式行程分析。通常，考虑到各种交通选项，多模式行程分析定位到达目的地位置的N个最快方式集。通常，可用于多模式行程的交通选项包括基于时刻表或基于路线的公共交通工具，诸如公共汽车、火车等。交通选项还可包括非基于路线的交通选项，诸如共享乘车、可租用的踏板车或脚踏车等。与基于路线的公共交通选项相比，非基于路线的公共交通选项没有固定的路线或时刻表。本文所公开的系统和方法还可包括步行作为通勤者的交通选项。总之，本文的系统和方法利用通勤者出发的原点位置、通勤者将到达的目的地位置和从原点位置出发的时间作为输入。给定这三个数据，可跨多个路径/路线和交通选项执行搜索以找到N个最快到达时间。

附图说明

参考附图阐述具体实施方式。使用相同的附图标记可指示类似或相同的项。各种实施例可利用除了在附图中示出的那些之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。在整个本公开中，根据上下文，可以可互换地使用单数和复数术语。

图1描绘可实现用于提供本文所公开的系统和方法的技术和结构的说明性架构。

图2是本公开的示例性方法的流程图。

图3是本公开的另一种示例性方法的流程图。

图4是在移动装置上提供的示例性图形用户界面的示意图，所述图形用户界面显示多模式行程选项或路径的列表以及所选择的多模式行程路径的基于地图的表示。

具体实施方式

现在转到附图，图1描绘可实现本公开的技术和结构的说明性架构100。说明性架构100可包括城市104内的通勤者102。通勤者102可利用移动装置106通过网络110从服务提供者108获得多模式行程数据。网络110可包括多种不同类型的网络中的任一种或其组合，所述多种不同类型的网络诸如有限网络、因特网、无线网络和其他私有网络和/或公共网络。在一些情况下，网络110可包括蜂窝、Wi-Fi或Wi-Fi直连。

关于上下文，通勤者希望从原点位置112行进到目的地位置114。通勤者可在出发时间T₀从原点位置112搭车。原点位置112的参数可根据服务提供者108从移动装置106获得的位置或定位数据来确定。