[发明专利]一种汽车制动系统柱塞泵及其摩擦力检测方法

说明书

本发明公开了一种汽车制动系统柱塞泵及其摩擦力检测方法，旨在解决现在的柱塞泵内部的摩擦力较难检测的不足。该发明包括泵体、出口单向阀以及入口单向阀，泵体包括泵盖、衬套、柱塞复位弹簧、柱塞密封座、柱塞以及导向套，泵盖和柱塞密封座上分别设有进油口和出油口，入口单向阀和出口单向阀分别设置在进油口和出油口，柱塞滑动在导向套中并将柱塞密封座与衬套之间的油液压至出油口。柱塞泵的结构产生的摩擦力较小，排液能力较强。该测试方法能够较好地测量柱塞泵柱塞所受摩擦力，为合理设计阀套提供数据支撑。

技术领域

本发明涉及汽车制动领域，更具体地说，它涉及一种汽车制动系统柱塞泵及其摩擦力检测方法。

背景技术

汽车制动系统柱塞泵是ABS/ESC系统关键零件之一，柱塞在电机驱动下轴向运动，柱塞泵压力容腔升压时入口单向阀阀套受到压力作用产生变形，因而阀套与导向套产生摩擦力。若摩擦力较大，柱塞泵的效率会显著降低，影响泵的排液能力。

由于柱塞泵的性能直接关系到制动性能的能力，而其中的产生的摩擦力如果不在设计时考虑进去时，就会产生一定的误差，而这种误差就有可能导致产品无法完成制动需要。

中国专利公告号CN201982265U，名称为定级变量轴向柱塞泵，该申请案公开了一种定级变量轴向柱塞泵，由恒压控制阀与轴向柱塞油泵主体组成；其中恒压控制阀包括阀体，阀体内设装有阀芯的通道，阀芯左端设有与所述通道相通的孔，阀芯右端部顶装在弹簧座上，弹簧座上装有弹簧，弹簧右侧装与调节螺杆连接的垫片，所述通道上自左至右依次设有接轴向柱塞泵主体出油口的第一口、接轴向柱塞泵主体控制活塞大端油腔的第二口及接轴向柱塞泵主体泄漏油口的第三口，在第二口与第三口之间设有阻尼油道，在阻尼油道上设有阻尼螺塞；轴向柱塞油泵主体的在活塞小腔中设有限制活塞移动距离的排量限位螺钉。它具有柱塞与衬套的摩擦力较大，且其数值不易评估，导致排液能力不稳定的不足。

发明内容

本发明克服了现在的柱塞泵内部的摩擦力较难检测的不足，提供了一种汽车制动系统柱塞泵及其摩擦力检测方法，它能对柱塞泵内部的摩擦力进行检测，为合理设计柱塞泵结构提供数据支撑。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种汽车制动系统柱塞泵，包括泵体、出口单向阀以及入口单向阀，泵体包括泵盖、衬套、柱塞复位弹簧、柱塞密封座、柱塞以及导向套，泵盖和柱塞密封座上分别设有进油口和出油口，入口单向阀和出口单向阀分别设置在进油口和出油口，柱塞滑动在导向套中并将柱塞密封座与衬套之间的油液压至出油口。

该结构通过两个单向阀实现整个柱塞泵的单向供液，避免油液回流导致提供的液压不足，无法实现制动。柱塞密封座与柱塞一体在衬套中滑动，油液经柱塞密封座上进入到衬套至柱塞密封座形成的容腔中，当柱塞受到外力驱动，柱塞克服柱塞复位弹簧轴向移动，容腔中的空间减小，内部的油压增大，油压克服了出口单向阀和入口单向阀的阻力，向外排出油液。当外力消失甚至转变方向拉动柱塞复位时，柱塞复位弹簧驱动柱塞复位，内部的容腔再次复位形成一定的负压，但由于两个单向阀的存在，油液不会回流。

作为优选，泵盖面向衬套的一端设有泵盖内孔，出口单向阀包括设置在泵盖内孔的出口单向阀弹簧和出口单向阀钢球，衬套上设有衬套锥孔，出口单向阀钢球抵接在衬套锥孔上。上述结构是关于出口单向阀的。泵盖上的内孔中抵接有出口单向阀弹簧，出口单向阀抵接有出口单向阀钢球，衬套在轴向方向远离柱塞的一端设有衬套锥孔，衬套锥孔上大下小，出口单向阀钢球的直径较衬套锥孔的上部小，较下部更大。泵盖与衬套之间还可以设置防止油液流出的密封圈。