[发明专利]一种汽车电子产品双电源冗余供电低边防反电路

权利要求书

1.一种汽车电子产品双电源冗余供电低边防反电路，包括第一电源模块、第二电源模块、冗余电源模块和低边防反模块，其特征在于，所述第一电源模块与第一负载模块相连，所述第一电源模块还通过所述冗余电源模块与第二负载模块相连；所述第二电源模块与所述第二负载模块相连，所述第二电源模块还通过所述冗余电源模块与所述第一负载模块相连；所述低边防反模块的控制端连接所述第一电源模块和第二电源模块，输入端与所述第一负载模块和第二负载模块的接地端相连，输出端连接整车电源的接地端；所述冗余电源模块在所述第一电源模块或第二电源模块失效时启动。

2.根据权利要求1所述的汽车电子产品双电源冗余供电低边防反电路，其特征在于，所述第一电源模块包括第一电源、第一电源保护电路和第一电源MOS管开关电路；所述第一电源的输入端连接所述整车电源，输出端连接所述第一电源保护电路的输入端，所述第一电源保护电路的输出端通过第一电源检测端连接所述第一电源MOS管开关电路的输入端，所述第一电源MOS管开关电路的输出端经第四电源检测端连接负载模块MOS管开关电路的输入端，所述负载模块MOS管开关电路的输出端连接第一负载模块。

3.根据权利要求2所述的汽车电子产品双电源冗余供电低边防反电路，其特征在于，所述第一电源保护电路的输出端和第一电源检测端之间还设置有第一电源滤波电路。

4.根据权利要求2所述的汽车电子产品双电源冗余供电低边防反电路，其特征在于，所述第一电源检测端还通过第一电源逻辑防反电路与逻辑单元相连。

5.根据权利要求1所述的汽车电子产品双电源冗余供电低边防反电路，其特征在于，所述第二电源的输入端连接整车蓄电池，输出端连接所述第二电源保护电路的输入端，所述第二电源保护电路的输出端通过第二电源检测端连接所述第二电源MOS管开关电路的输入端，所述第二电源MOS管开关电路的输出端经第三电源检测端连接第二负载模块。

6.根据权利要求5所述的汽车电子产品双电源冗余供电低边防反电路，其特征在于，所述第二电源保护电路的输出端和第二电源检测端之间还设置有第二电源滤波电路。

7.根据权利要求5所述的汽车电子产品双电源冗余供电低边防反电路，其特征在于，所述第二电源检测端还通过第二电源逻辑防反电路与逻辑单元相连。

8.根据权利要求1所述的汽车电子产品双电源冗余供电低边防反电路，其特征在于，所述冗余电源模块包括冗余MOS管开关电路和冗余MOS管防反电路，所述第一电源的输出端通过所述冗余MOS管开关电路以及所述冗余MOS管防反电路连接所述第二电源的输出端。

9.根据权利要求8所述的汽车电子产品双电源冗余供电低边防反电路，其特征在于，所述冗余MOS管开关电路和冗余MOS管防反电路为两个NMOSFET，两个NMOSFET的源级与源级相连，栅极连接驱动信号，两个漏级分别连接所述第一电源的输出端与第二电源的输出端，两个源极之间还连接有冗余MOS管保护电路。

10.根据权利要求1所述的汽车电子产品双电源冗余供电低边防反电路，其特征在于，所述低边防反模块为低边防反MOS管开关电路，所述低边防反MOS管开关电路为NMOSFET，其源极连接第一负载模块和第二负载模块的接地端，漏极连接所述整车电源的接地端，栅极分别通过两个不同的限流电阻与第一电源模块和第二电源模块连接。