[发明专利]一种160公里市域动车组MVB车辆总线调试工装

说明书

本发明公开一种160公里市域动车组MVB车辆总线调试工装，涉及动车组列车网络调试技术领域，可以包括：调试插头，所述调试插头包括调试插头母头和调试插头公头，所述调试插头母头和所述调试插头公头之间连接有船型开关，所述船型开关的两端通过导线分别与所述调试插头母头和所述调试插头公头连接；所述调试插头母头用于与对应的MVB总线插头的总线插头公头连接，所述调试插头公头用于与对应的MVB总线插头的总线插头母头连接。本发明能够进行列车网络调试，使得整个过程变得简单、高效。

技术领域

本发明涉及动车组列车网络调试技术领域，特别是涉及一种160公里市域动车组MVB车辆总线调试工装。

背景技术

目前在MVB车辆总线组网及调试时，常通过测量MVB总线的电阻来判断线路MVB连接器插头终端电阻是否剪错、A路和B路接线是否接错。测量时，MVB主干网终端电阻应为120欧姆以及整个环网的阻值应为60欧姆；对于公头DB9插头，在用万用表测量1、2针脚或4、5针脚的终端电阻时，表笔与针脚接触容易打滑，表笔还容易碰到非测量针脚或边缘金属壳等部位，容易导致测量不准确且比较考验测量人员手法；对于母头DB9插头，在用万用表测量1、2孔针或4、5孔针的终端电阻时，表笔不能直接和插头针脚接触，需要临时找股裸导线插在孔里，然后测量两股裸导线之间的阻值，测量时裸导线容易转动，表笔容易接触不实，阻值读数不稳定。

网络调试在整个列车调试过程中制约着后续许多重要的调试项点，是许多重要调试工作的紧前工作，其调试顺利与否，直接影响着整列车的调试进度，而MVB总线调试又是网络调试的重中之重。

因此，亟待开发一种160公里市域动车组MVB车辆总线调试工装，以解决现有技术所存在的上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种160公里市域动车组MVB车辆总线调试工装，以解决现有技术所存在的上述问题，能够进行列车网络调试，使得整个过程变得简单、高效。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种160公里市域动车组MVB车辆总线调试工装，包括：调试插头，所述调试插头包括调试插头母头和调试插头公头，所述调试插头母头和所述调试插头公头之间连接有船型开关，所述船型开关的两端通过导线分别与所述调试插头母头和所述调试插头公头连接；所述调试插头母头用于与对应的MVB总线插头的总线插头公头连接，所述调试插头公头用于与对应的MVB总线插头的总线插头母头连接。

优选的，所述调试插头和所述MVB总线插头均采用DB9插头。

优选的，所述调试插头公头和所述总线插头公头上设置有9个针脚，所述调试插头母头和所述总线插头母头上对应设置有9个针孔。

优选的，所述调试插头公头的其中一个所述针脚与所述调试插头母头的其中一个针孔用于接外壳。

优选的，所述船型开关采用2档4脚船型开关，所述2档4脚船型开关的一端通过导线与所述调试插头公头的其中两个所述针脚连接，另一端通过导线与所述调试插头母头的其中两个针孔连接。

优选的，所述调试插头母头和所述调试插头公头之间设置有两个所述2档4脚船型开关。

优选的，所述导线与所述调试插头母头和所述调试插头公头焊接。

本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

本发明能够进行列车网络调试，并且能够使得整个过程变得简单、高效。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。