[发明专利]一种胎面上布置有三维钢片花纹的轮胎

说明书

本发明公开了一种胎面上布置有三维钢片花纹的轮胎，所述三维钢片花纹包括竖直相对设置且相隔有花纹间隙的第一花纹面、第二花纹面，所述第一花纹面和第二花纹面沿水平方向和竖直方向均交替设置有凹槽和凸块，任意一个花纹面上的每个凸块在另一个花纹面上均存在与该凸块对应凹槽；所述凸块包括呈圆形或椭圆形且竖直设置的凸块顶面，以及从凸块顶面向所在花纹面过渡的凸块斜面；一凸块的凸块斜面与所在花纹面的交线组成第一多边形；所述凹槽包括呈圆形或椭圆形且竖直设置的凹槽底面，以及从凹槽底面向所在花纹面过渡的凹槽斜面，一凹槽的凹槽斜面与所在花纹面的交线组成第二多边形。

技术领域

本发明涉及轮胎领域，具体涉及一种胎面上布置有三维钢片花纹的轮胎。

背景技术

随着全球汽车行业技术的不断发展，具有高性能的汽车逐渐得到普及，人们对汽车的理念不断提高，对轮胎的性能要求也越来越高，普遍要求轮胎能够匹配汽车驾驶的同时还能提供优越的操控性能和抓地性能，在干、湿地路面或雪地仍能提供良好的操控性和抓着力，以保证良好的驾驶体验和安全性。

在冬季用轮胎或全天候轮胎中，通常通过增加胎面花纹块内钢片花纹的总长度，来提高轮胎花纹接地区域的排水性能以及增加花纹和路面的接触面积，从而提升轮胎在雪地或湿地的驱动性和制动性。但是，当增加钢片花纹的总长度，使得花纹块的刚性会随之降低，导致轮胎在雪地或者干湿路面上操作稳定性变差，特别是轮胎的转向性能变差。近几年来，为了提升轮胎在雪地或湿地上的驱、制动性能又不失轮胎的操纵稳定性，各大品牌轮胎公司在胎面花纹块内采用三维钢片设计。

三维钢片花纹增加了轮胎在行驶过程中钢片壁内的相互接触面积，并保证了钢片花纹壁内孔隙的存在，这样既能提升轮胎花纹块的刚度和边缘效应，又能保证轮胎的排水性能，从而能够综合提升轮胎在雪地或干湿地路面的驱、制动性能和操纵稳定性能。

由于三维钢片花纹的几何尺寸较小，现有技术中的三维钢片在实际加工生产中会出现脱模困难、脱模过程中花纹面损伤、钢片模具的磨损等情况。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种胎面上布置有三维钢片花纹的轮胎。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种胎面上布置有三维钢片花纹的轮胎，所述三维钢片花纹包括竖直相对设置且相隔有花纹间隙的第一花纹面、第二花纹面，所述第一花纹面和第二花纹面上沿水平方向和竖直方向均交替设置有凹槽和凸块，任意一个花纹面上的每个凸块在另一个花纹面上均存在与该凸块对应凹槽；所述凸块包括呈圆形或椭圆形且竖直设置的凸块顶面，以及从凸块顶面向其所在花纹面过渡的凸块斜面；一凸块的凸块斜面与其所在花纹面的交线组成第一多边形；所述凹槽包括呈圆形或椭圆形且竖直设置的凹槽底面，以及从凹槽底面向其所在花纹面过渡的凹槽斜面，一凹槽的凹槽斜面与其所在花纹面的交线组成第二多边形。

进一步地，所述第一多边形和第二多边形的边数相同。

进一步地，所述凸块斜面包括数量上与第一多边形的边数相同的第一三角形斜面，以及连接第一三角形斜面的第一封闭弧面；任意一个第一三角形斜面呈三角形，该三角形△BCD的底边BC与第一多边形的一个边重合，过底边BC的中点J作凸块顶面的垂面，该垂面与靠近底边BC一侧的凸块顶面边缘的交点D为该三角形△BCD的顶点。

进一步地，一个凸块上任意两个相邻的第一三角形斜面之间存在一个第一封闭弧面；上述两个第一三角形弧面对应的三角形△BCD、△BEF之间最接近的斜边BF、BD，以及两个三角形的顶点在凸块顶面边缘上形成的弧组成第一封闭弧面的边缘线。

进一步地，所述凹槽斜面包括数量上与第二多边形的边数相同的第二三角形斜面，以及连接第二三角形斜面的第二封闭弧面；任意一个第二三角形斜面呈三角形，该三角形的底边与第二多边形的一个边重合，过底边的中点作凹槽底面的垂面，该垂面与靠近底边一侧的凹槽底面边缘的交点为该三角形的顶点。