[发明专利]电动车辆的驱动机构和动力换挡方法

权利要求书

1.一种电动车辆的驱动机构，所述驱动机构具有：

-具有车轮轴线(a1，a2)的第一驱动轮(R1)和第二驱动轮(R2)，

-具有共用的旋转轴线(m)的第一电动机器(EM1)和第二电动机器(EM2)，

-具有变速器输入轴(EW)和变速器输出轴(AW)的换挡变速器(G3，G2)，以及

-具有差速器输入端(DIK)和两个差速器输出轴(3a，3b)的车桥差速器(DI)，

-其中所述第一电动机器(EM1)与所述变速器输入轴(EW)相连接，并且所述变速器输出轴(AW)与所述差速器输入端(DIK)相连接，并且

-其中所述第二电动机器(EM2)能够根据需要作为附加的驱动器而被接通。

2.根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，所述换挡变速器被设计为具有第一换挡元件(A)、第二换挡元件(B)、第三换挡元件(C)和两个互相联接的行星组(PS1，PS2)的三挡换挡变速器(G3)，其中第一行星组(PS1)具有第一太阳轴(SO1)、第一齿圈轴(HR1)和第一行星架轴(ST1)，并且第二行星组(PS2)具有第二太阳轴(SO2)、第二齿圈轴(HR2)和第二行星架轴(ST2)，其中所述第一行星架轴(ST1)固定地与所述第二太阳轴(SO2)相连接，其中所述第一太阳轴(SO1)形成所述变速器输入轴(EW)，其中所述第二齿圈轴(HR2)是固定的，其中所述第二行星架轴(ST2)形成所述变速器输出轴(AW)，并且其中所述第一换挡元件(A)能够被操纵以切换第一挡位，所述第二换挡元件(B)能够被操纵以切换第二挡位，并且所述第三换挡元件(C)能够被操纵以切换第三挡位。

3.根据权利要求2所述的驱动机构，其特征在于，通过所述第一换挡元件(A)，所述第一齿圈轴(HR1)能够与壳体相联接。

4.根据权利要求2或3所述的驱动机构，其特征在于，通过所述第二换挡元件(B)，所述第一齿圈轴(HR1)能够与所述第二行星架轴(ST2)相联接。

5.根据权利要求2、3或4所述的驱动机构，其特征在于，通过所述第三换挡元件(C)所述第一行星组(PS1)被连锁，其中尤其，所述第一齿圈轴(HR1)能够与所述第一行星架轴(ST1)或者所述第二太阳轴(SO2)相联接。

6.根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，所述换挡变速器被设计为具有第二换挡元件(B)、第三换挡元件(C)和两个互相联接行星组(PS1，PS2)的两挡换挡变速器(G2)，其中第一行星组(PS1)具有第一太阳轴(SO1)、第一齿圈轴(HR1)和第一行星架轴(ST1)，并且第二行星组(PS2)具有第二太阳轴(SO2)、第二齿圈轴(HR2)和第二行星架轴(ST2)，其中所述第一行星架轴(ST1)固定地与所述第二太阳轴(SO2)相连接，其中所述第一太阳轴(SO1)形成所述变速器输入轴(EW)，其中所述第二齿圈轴(HR2)是固定的，其中所述第二行星架轴(ST2)形成所述变速器输出轴(AW)，并且其中所述第二换挡元件(B)能够被操纵以切换第一挡位，并且所述第三换挡元件(C)能够被操纵以切换第二挡位。

7.根据权利要求6所述的驱动机构，其特征在于，通过所述第二换挡元件(B)，所述第一齿圈轴(HR1)能够与所述第二行星架轴(ST2)相联接。

8.根据权利要求6或7所述的驱动机构，其特征在于，

通过所述第三换挡元件(C)所述第一行星组(PS1)被连锁，其中尤其，所述第一齿圈轴(HR1)能够与所述第一行星架轴(ST1)或者所述第二太阳轴(SO2)相联接。

9.根据权利要求1至8之一所述的驱动机构，其特征在于，所述换挡元件(A，B，C)被设计为非同步式的卡爪。

10.根据权利要求1至9之一所述的驱动机构，其特征在于，所述换挡变速器(G3，G2)具有空挡位置，在所述空挡位置，所述第一电动机器(EM1)能够被断开联接。