[发明专利]一种用于汽车配件生产的模锻成型切边一体化装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车配件生产的模锻成型切边一体化装置，涉及汽车配件加工技术领域，解决了现有的模锻加工过程中，需要将工件在模锻和切边两道工序之间进行转移，费时费力，同时在切边时需要重新定位，定位时存在重复定位误差，同时需要使用模锻和切边两套模具，加工成本较高的问题，包括安装底座；所述安装底座的顶部固定连接有一组锻造驱动件；所述安装底座的左端面固定连接有一组锻切切换驱动件。该装置实现了模锻加工和切边加工一体化，在使用中，可以实现模锻加工和切边加工在一个工序中完成，减少了工件在不同工序之间的流转和多次定位操作，减少了重复定位误差，同时只需要一组模具即可完成两道工序加工，减少了加工成本。

技术领域

本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种用于汽车配件生产的模锻成型切边一体化装置。

背景技术

模锻是指在专用模锻设备上利用模具使毛坯成型而获得锻件的锻造方法，在汽车配件加工中常常采用这种加工方式对工件进行加工，在模锻加工过程中，模锻过程中零件中多余的料会被挤压到分模面上形成飞边，在模锻加工完成后常常要通过切边模具对飞边进行切除。

例如申请号：CN201210566876.3本发明涉及扳手精密模锻成形工艺，实现了在现有模锻锤模锻条件下扳手精密模锻成形以及扳手精密级形状和尺寸精度要求。所述工艺步骤为，坯料加热→拔长→模锻→切边，所述模锻为第一次精密模锻成形，所述切边为第二次精密模锻成形；第一次精密模锻成形和第二次精密模锻的具体步骤如下：1)第一次精密模锻成形：第一次精密模锻成形采用精锻模实现，首先，将模锻件在第I终锻模膛中终锻成形，再将第I终锻后的模锻件在第II终锻模膛中微量精锻变形；2)第二次精密模锻成形：依靠切边凹模对第II终锻模锻件进行微过量精密切边。

基于上述，现有的模锻加工过程中，模锻和切边为两道独立的工序，在加工过程中，需要将工件在模锻和切边两道工序之间进行转移，费时费力，同时在切边时需要重新定位，定位时存在重复定位误差，同时需要使用模锻和切边两套模具，加工成本较高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于汽车配件生产的模锻成型切边一体化装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车配件生产的模锻成型切边一体化装置，以解决上述背景技术中提出的现有的模锻加工过程中，模锻和切边为两道独立的工序，在加工过程中，需要将工件在模锻和切边两道工序之间进行转移，费时费力，同时在切边时需要重新定位，定位时存在重复定位误差，同时需要使用模锻和切边两套模具，加工成本较高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车配件生产的模锻成型切边一体化装置，包括安装底座；所述安装底座的顶部固定连接有一组锻造驱动件；所述安装底座的左端面固定连接有一组锻切切换驱动件；所述安装底座的上部滑动连接有一组上锻造模；所述锻造驱动件的活塞杆与上锻造模固定连接；所述上锻造模的外侧滑动连接有一组上边模；所述安装底座的下部固定连接有一组下边模；所述下边模的内侧滑动连接有一组下锻造模；所述安装底座的右侧滑动连接有一组左下模定位件；所述锻切切换驱动件的活塞杆与左下模定位件固定连接；所述安装底座的右侧滑动连接有一组右下模定位件；所述安装底座的底部内侧转动连接有一组同动齿轮；所述左下模定位件和右下模定位件的顶部均滑动连接有一组上模定位件；两组所述上模定位件为左右对称分布。

优选的，所述左下模定位件还包括有同动主动齿条，左下模定位件的底部右侧固定连接有一组同动主动齿条，同动主动齿条与同动齿轮啮合共同构成齿轮齿条传动机构。

优选的，所述右下模定位件还包括有同动从动齿条，右下模定位件的顶部左侧固定连接有一组同动从动齿条，同动从动齿条与同动齿轮啮合共同构成齿轮齿条传动机构。

优选的，所述左下模定位件还包括有下模固定插轴，同动齿轮和左下模定位件的内侧分别均匀排布固定安装有四组下模固定插轴，下模固定插轴穿过下边模插入到下锻造模内。