[发明专利]一种压电驱动的水下螺旋桨矢量推进系统及其工作方法有效
申请号: | 202011154550.0 | 申请日: | 2020-10-26 |
公开(公告)号: | CN112389616B | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 王鑫;王亮;刘瑞;金家楣;冯浩人 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学 |
主分类号: | B63H1/14 | 分类号: | B63H1/14;B63H21/00;H02N2/12;H02N2/16 |
代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 韩天宇 |
地址: | 210016 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压电 驱动 水下 螺旋桨 矢量 推进 系统 及其 工作 方法 | ||
1.一种压电驱动的水下螺旋桨矢量推进系统,其特征在于,包含壳体、压电驱动单元、连接轴和弹簧;
所述连接轴包含依次同轴固连的固定部、支撑部、调节部,所述支撑部直径小于所述调节部,所述调节部上设有螺纹段;
所述壳体包含受力部、传导部、球铰、连接筒和螺旋桨;
所述传导部为一端开口一端封闭的空心圆柱体,包含侧壁和端壁;所述受力部为空心半球体、其开口端和传导部的开口端通过侧壁对应固连,使得受力部、传导部同轴;所述受力部在其轴线处设有供所述连接轴固定部穿过的通孔;所述传导部的端壁上设有用于安装所述球铰的安装孔;
所述球铰包含球壳和球体,所述球壳为沿其轴线设有通孔的圆柱体,其内设有和所述球体相匹配的球形腔体;所述球体设置在球壳内的腔体中,能够自由转动,且球体沿球壳轴线设有螺纹通孔;
所述球壳固定在所述传导部端壁的安装孔内、和传导部同轴;
所述连接筒为一端开口一端封闭的空心圆柱体,连接筒的开口端和所述传导部端壁的外壁同轴固连、将传导部端壁上的安装孔包含在内;
所述螺旋桨包含桨轴和若干叶片,所述若干叶片周向均匀设置在所述桨轴的一端;所述桨轴的另一端和所述连接筒封闭端远离传导部的端面同轴固连;
所述压电驱动单元包括驱动盘、第一压电陶瓷片和第二压电陶瓷片;
所述驱动盘为圆盘状金属基体,其中心设有和所述连接轴支撑部相匹配的通孔;
所述第一压电陶瓷片、第二压电陶瓷片均采用二分区圆环状压电陶瓷片,均沿其厚度方向极化且两个分区的极化方向相反;
所述第一压电陶瓷片、第二压电陶瓷片分别贴在驱动盘两端,均和驱动盘同轴,且第一压电陶瓷片、第二压电陶瓷片的分区界限相互垂直;
所述连接轴调节部依次穿过球壳上的通孔、球体上的螺纹通孔后伸入所述连接筒内,连接轴调节部通过其上的螺纹段和所述球体的螺纹通孔螺纹相连;所述连接轴支撑部依次穿过第一压电陶瓷片、驱动盘、第二压电陶瓷片上的通孔,且连接轴支撑部和驱动盘上的通孔间隙配合;所述弹簧套在连接轴支撑部上、一端和所述连接轴调节部相抵、另一端和所述第一压电陶瓷片相抵,从而施加预压力;所述连接轴固定部从所述壳体受力部中心通孔穿出,用于和外界固连。
2.根据权利要求1所述的压电驱动的水下螺旋桨矢量推进系统,其特征在于,所述壳体传导部、连接筒的侧壁上均周向设有若干通孔,以减轻重量。
3.根据权利要求1所述的压电驱动的水下螺旋桨矢量推进系统,其特征在于,所述第一、第二压电陶瓷片上均涂有硅橡胶或DP460环氧胶水。
4.根据权利要求1所述的压电驱动的水下螺旋桨矢量推进系统的工作方法,其特征在于,包含以下步骤:
令第一压电陶瓷片的分区界限水平设置,第二压电陶瓷片的分区界限垂直设置;
如果需要平动,即进行推进或后退:
对第一压电陶瓷片的两个分区施加第一信号,对第二压电陶瓷片的两个分区施加第二信号,第一信号和第二信号为频率一致的交流谐波信号、且在时间相位上相差π/2,激发驱动盘的在时间和空间上相差90°相位差的薄板面内B03模态,两个模态复合形成压电驱动单元驱动盘上表面质点的微幅行波运动,在摩擦力作用下驱动壳体的旋转,带动螺旋桨旋转,进行平动;调整第一信号和第二信号相位差为-π/2,则反向平动;
如果需要转向:
对第一压电陶瓷片的两个分区分别施加第三信号、第四信号,第三信号和第四信号为电压和频率均一致的交流谐波信号、且在时间相位上相差π/2,激发出驱动盘的节线水平的薄板面外B11模态和薄板面内B00模态;两个模态复合,驱动盘垂直方向上两端表面质点形成微幅椭圆运动,在摩擦力作用下驱动螺旋桨的桨轴在垂直方向角度改变,实现垂直转向;调整第三信号和第四信号相位差为-π/2,则垂直反向转向;
对第二压电陶瓷片的两个分区分别施加第五信号、第六信号,第五信号和第六信号为电压和频率均一致的交流谐波信号、且在时间相位上相差π/2,激发出驱动盘的节线垂直的薄板面外B11模态和薄板面内B00模态;两个模态复合,驱动盘水平方向上两端表面质点形成微幅椭圆运动,在摩擦力驱动下驱动螺旋桨的桨轴在水平方向角度改变,实现水平转向;调整第三信号和第四信号相位差为-π/2,则水平反向转向。
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