[发明专利]一种面向BIM设计的桥梁工程线路坐标计算方法

说明书

本发明公开了一种面向BIM设计的桥梁工程线路坐标计算方法，包括S1、建立BIM设计模型及统一坐标系的系统数据库，向系统数据库中导入BIM设计模型数据；S2、在统一坐标体系中，以缓和曲线的通用计算模型为基础，运用算法计算中心线路坐标并进行断链设置；导入模型数据，运用交点法或线元法求解BIM设计模型的中心线路坐标；若需要断链设置，获取BIM设计模型计算得出的逐桩坐标表，进行排序并选中需要断链的桩号，得到需要断链的坐标信息。S3、根据BIM设计模型对计算坐标数据结果检核，并反馈和导出计算结果。本发明计算准确、定位精度高。有效解决了设计部门、施工部门之间测量坐标系不统一、放样误差易累积、现场测设不灵活、自动化程度差等问题。

技术领域

本发明涉及桥梁线路坐标计算技术领域，特别涉及一种面向BIM设计的桥梁工程线路坐标计算方法。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，高铁建设也呈现出极高的增长态势。对高铁线路坐标测量精度和测量效率也提出了更高的要求。传统线路中线测设方法大都基于线路图形几何关系，存在测量坐标系不统一、放样误差易累积、现场测设不灵活、自动化程度差等缺点。而BIM技术通过计算机让设计施工人员直观地确切的了解建筑物的准确坐标、外部形态、内部构造以及所需用料等信息，对上述问题的解决提供了新的技术手段。因此，研究基于高速铁路桥梁BIM设计规则的中心曲线及中边桩坐标自动化计算方法，无论对于线路中线的测设，还是对于线路勘测设计、施工管理、检测验收以及运营维护等都有重要的实际意义；对高速铁路建设工作的数字化和自动化都有积极的促进作用。

现有技术的不足之处在于，传统线路中线测设方法大都基于线路图形几何关系，存在测量坐标系不统一、放样误差易累积、现场测设不灵活、自动化程度差等缺点。

发明内容

本发明的目的克服现有技术存在的不足，为实现以上目的，采用一种面向BIM设计的桥梁工程线路坐标计算方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种面向BIM设计的桥梁工程线路坐标计算方法，包括：

S1、建立BIM设计模型及统一坐标系的系统数据库；

S2、在统一坐标体系中，以缓和曲线的通用计算模型为基础，运用算法计算中心线路坐标并进行断链设置；

S3、根据BIM设计模型对计算坐标数据结果检核，并反馈和导出计算结果。

作为本发明的进一步的方案：所述步骤S1建立BIM设计模型及统一坐标系的系统数据库的具体步骤包括：

S11、建立BIM设计模型及统一坐标系的系统数据库；

S12、向系统数据库中导入BIM设计模型数据。

作为本发明的进一步的方案：所述BIM设计模型数据包括桩基、承台、墩柱以及梁体的模型数据。

作为本发明的进一步的方案：所述步骤S2在统一坐标体系中，以缓和曲线的通用计算模型为基础，运用算法计算中心线路坐标并进行校验的具体步骤包括：

S21、在统一坐标体系中，以缓和曲线的通用计算模型为基础，导入BIM设计模型数据，运用交点法或线元法求解BIM设计模型的中心线路坐标；

S22、若需要断链设置，获取BIM设计模型计算得出的逐桩坐标表，进行排序并得到需要断链的坐标信息。

作为本发明的进一步的方案：所述运用交点法或线元法求解BIM设计模型的中心线路坐标的具体步骤包括：

若具备BIM设计模型的交点信息，则利用交点法计算中心线路坐标，所述交点信息包括交点桩号、交点坐标、转角值、圆曲线半径、缓和曲线长度；

若具备BIM设计模型的线型信息，则利用线元法计算中心线路坐标，所述线型信息包括起点坐标、方位角、起终点桩号、转向角。