[发明专利]一种车架纵梁转运吊具及其使用方法

说明书

一种车架纵梁转运吊具，包括框架、托臂装置与导向底座，托臂装置包括齿板及对称设置在齿板两侧的两个托臂、两块托臂旋转控制板，齿板与框架滑动连接，齿板的顶部连接有固定挂钩，齿板的底部连接有坠块，框架上位于齿板上方的部位安装有挂钩支座，挂钩支座上转动连接有与固定挂钩相配合的锁定挂钩，托臂的端部连接有齿轮，齿轮通过轴安装在框架上，齿轮与齿板啮合，托臂旋转控制板与轴转动连接，托臂旋转控制板的端部连接有支撑板，支撑板与升降杆的底部连接，升降杆的顶部抵在锁定挂钩上，升降杆安装在升降座上，升降杆上套装有复位弹簧，升降座安装在框架上。本设计不仅安全性高、自动化程度高，而且操作简便。

技术领域

本发明属于汽车生产吊具技术领域，尤其涉及一种车架纵梁转运吊具及其使用方法，主要适用于提高安全性与自动化程度、降低操作难度。

背景技术

为满足市场需求，轻卡车型越来越多，车架纵梁的种类也相应增加，除了工艺孔位置的变化，最大的不同就是纵梁的长度差异性很大；架铆线按照纵梁流转方式可分为三部分，首段是通过环链吊钩实现左右纵梁的移动，尾段是用地拖链实现车架的拼装、铆接及下线，那么连接首尾的中部则是通过双钩电葫芦及专用吊具实现，在衔接首尾的过程中以下几项问题需要解决：

1、现有吊具四个吊点需要依次安装和拆卸，拆装时，作业人员站在吊具下方，存在安全隐患；

2、由于车型切换频繁，需要作业人员自行判断合适的工艺孔作为吊点，增加了作业难度，若判断失误则会出现起吊物不平衡的情况，则需要重新调整吊点，影响工作节拍；

3、现有吊具四个吊点是通过链条连接，转运全过程中，存在被吊物易晃动，作业人员站在一侧难以整体稳定，需要经验丰富的作业人员才能操作，不利于新人操作，培训难度大。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的安全性低、自动化程度低、操作繁琐的缺陷与问题，提供一种安全性高、自动化程度高、操作简便的车架纵梁转运吊具及其使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种车架纵梁转运吊具，包括框架、托臂装置与导向底座，所述框架的顶部对称连接有两个吊环，框架的底部对称连接有两个托臂装置，所述托臂装置的下方设置有导向底座，所述托臂装置包括齿板及对称设置在齿板两侧的两个托臂、两块托臂旋转控制板，所述齿板与框架滑动连接，齿板的顶部连接有固定挂钩，齿板的底部连接有坠块，所述框架上位于齿板上方的部位安装有挂钩支座，挂钩支座上转动连接有与固定挂钩相配合的锁定挂钩，所述托臂的端部连接有齿轮，齿轮通过轴安装在框架上，齿轮与齿板啮合，所述托臂旋转控制板与轴转动连接，托臂旋转控制板的端部连接有支撑板，支撑板与升降杆的底部连接，升降杆的顶部抵在锁定挂钩上，升降杆安装在升降座上，升降杆上套装有复位弹簧，升降座安装在框架上。

所述锁定挂钩包括顶升板及与固定挂钩相配合的钩体，所述顶升板通过一对凸块与钩体连接，所述凸块通过螺栓与挂钩支座转动连接，所述螺栓上位于一对凸块之间的部位套装有扭簧，所述扭簧的一端搭在挂钩支座上，扭簧的另一端搭在顶升板的上端面上，所述升降杆的顶部抵在顶升板的下端面上。

所述轴上位于托臂旋转控制板内侧的部位连接有限位板，所述托臂旋转控制板上开设有通孔，通孔内插装有与限位板连接的限位销。

所述托臂远离齿轮一端的上表面设置有凸起。

所述框架上位于托臂下方的部位连接有托臂限位块。

所述框架上位于齿板两侧的部位连接有齿板限位块，齿板限位块上开设有与齿板相匹配的限位槽。

所述框架包括对称且竖直设置的两个支架，两个支架之间垂直连接有多根可伸缩支撑梁，所述吊环安装在支架的顶部，所述托臂装置安装在支架底部的内侧面上。

所述导向底座包括底座及对称设置的两根导向柱，所述底座与地面连接，所述导向柱的底部与底座垂直连接，导向柱的顶部设置有斜角。