[发明专利]一种可自动收缩的钢管片及装配方法

说明书

本公开涉及一种可自动收缩的钢管片及装配方法，属于轨道交通工程技术领域，该钢管片包括表面呈弧形的矩形底板，矩形底板在宽度方向可进行伸缩，在矩形底板宽度方向上的两端连接第一侧板，在矩形底板的内侧设有与第一侧板相连接，且控制据矩形底板伸缩的第一伸缩机构；在矩形底板长度方向设有与第一侧板相垂直的第二侧板，第二侧板与设置在矩形底板内侧第二伸缩机构相连接，在矩形底板上设有吊杆。本公开的钢管片解决了盾构隧道联络通道地段管片拆卸困难，且无法重复利用的问题。

技术领域

本公开属于轨道交通工程领域，具体是涉及一种可自动收缩的钢管片及装配方法。

背景技术

这里的陈述仅提供与本公开相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

盾构或TBM隧道多采用预制混凝土管片支护，隧道联络通道施工时需要先拆除已安装的管片。目前联络通道处预支混凝土管片拆除大多采用风镐破除，采用风镐破除时产生的振动会影响既有结构的稳定，并且风镐破除工作量大，施工速度慢，施工安全性差。为了便于联络通道的施工，已有部分工程在联络通道处采用钢管片施工，但钢管片安装后与混凝土管片形成整体的受力体系，钢管片收到邻接混凝土管片的挤压，吊出困难，需采用气焊对钢管片进行切割。虽然钢管片切割施工速度优于混凝土管片的破除，但钢管片的成本较高，切割后的钢管片无法重复利用，造成严重材料浪费。对此，亟需设计一种可自动收缩的钢管片，钢管片拆除时，通过收缩减少周边混凝土管片对钢管片的约束，实现管片的快速吊出。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明公开提供了一种可自动收缩的钢管片及装配方法，旨在解决盾构隧道联络通道地段管片拆卸困难，且无法重复利用的问题。

本公开至少一实施例提出了一种可自动收缩的钢管片，该管片包括表面呈弧形的矩形底板，矩形底板在宽度方向可进行伸缩，在矩形底板宽度方向上的两端连接第一侧板，在矩形底板的内侧设有与第一侧板相连接，且控制据矩形底板伸缩的第一伸缩机构；在矩形底板长度方向设有与第一侧板相垂直的第二侧板，第二侧板与设置在矩形底板内侧第二伸缩机构相连接，在矩形底板上设有吊杆。

进一步地，第一伸缩机构和第二伸缩机构均包括千斤顶和控制千斤顶伸缩的液压系统，所述千斤顶上设有压力检测装置。

进一步地，所述液压系统上设有压力显示屏及加压和卸压控制装置。

进一步地，第一伸缩机构和第二伸缩机构中液压系统相互连接组成框架机构。

进一步地，第一侧板和第二侧板上均设有螺栓孔。

进一步地，在矩形底板的外侧设置PVC塑料板。

进一步地，在第一侧板和第二侧板相连接的地方设有橡胶密封块。

进一步地，所述吊杆设置在矩形底板内侧的中心位置。

本公开至少一实施例还提出了基于上述任一项所述一种可自动收缩的钢管片的装配方法，该方法包括如下过程：

控制第一伸缩机构和第二伸缩机构伸缩，使钢管片的外部尺寸与混凝土预制管片一致，在矩形底板的外侧安装塑料板；

通过吊杆将钢管片放置在预设位置上，将钢管片与相邻的混凝土预制管片固定在一起；在第一侧板和第二侧板的连接处安装密封块；

再次控制第一伸缩机构和第二伸缩机构伸缩，当钢管片的侧板与相邻的混凝土管片存在一定间隙后，通过吊装设备连接吊装杆将钢管片拆除，实现重复利用。

进一步地，控制第一伸缩机构和第二伸缩机构逐渐卸载收缩，通过伸缩机构上的压力检测装置监测管片卸载收缩中受力情况，避免出现结构失稳和泄压过快的情况。

本公开的有益效果如下：